Puissance de rupture du moteur diesel 2 temps Calculatrice

Ingénierie Chimie Financier La physique Plus >>

↳

Électrique Civil Électronique Electronique et instrumentation Plus >>

⤿

Exploitation des centrales électriques Circuit électrique Conception de machines électriques Électronique de puissance Plus >>

⤿

Centrale électrique à moteur diesel Centrale hydroélectrique Centrale thermique Facteurs opérationnels de la centrale électrique

✖Le couple fait référence à la force de torsion générée par le moteur, généralement mesurée en Newton-mètres (Nm).ⓘ Couple [τ]			+10% -10%
✖RPM est la vitesse en rotation par minute.ⓘ RPM [N]			+10% -10%

✖La puissance de freinage de 2 temps est la sortie du moteur à l'arbre mesurée par un dynamomètre dans un moteur diesel 2 temps.ⓘ Puissance de rupture du moteur diesel 2 temps [P_2b]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Centrale électrique à moteur diesel Formules PDF PDF Image

Puissance de rupture du moteur diesel 2 temps Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Puissance de freinage de 2 temps = (2*pi*Couple*RPM)/60
P_2b = (2*pi*τ*N)/60
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilisées

Puissance de freinage de 2 temps - (Mesuré en Watt) - La puissance de freinage de 2 temps est la sortie du moteur à l'arbre mesurée par un dynamomètre dans un moteur diesel 2 temps.
Couple - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple fait référence à la force de torsion générée par le moteur, généralement mesurée en Newton-mètres (Nm).
RPM - (Mesuré en Radian par seconde) - RPM est la vitesse en rotation par minute.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple: 15.106 Mètre de kilonewton --> 15106 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
RPM: 7000 Radian par seconde --> 7000 Radian par seconde Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_2b = (2*pi*τ*N)/60 --> (2*pi*15106*7000)/60

Évaluer ... ...

P_2b = 11073276.3458631

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

11073276.3458631 Watt -->11073.2763458631 Kilowatt (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

11073.2763458631 ≈ 11073.28 Kilowatt <-- Puissance de freinage de 2 temps

(Calcul effectué en 00.008 secondes)

Tu es là -

Accueil » Ingénierie » Électrique » Exploitation des centrales électriques » Centrale électrique à moteur diesel » Puissance de rupture du moteur diesel 2 temps

Crédits

Créé par Nisarg

Institut indien de technologie, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Parminder Singh

Université de Chandigarh (UC), Pendjab

Parminder Singh a validé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!

< Centrale électrique à moteur diesel Calculatrices

Puissance indiquée du moteur 2 temps

LaTeX Aller Puissance indiquée du moteur 2 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*RPM*Nombre de cylindres)/60

Puissance indiquée du moteur 4 temps

LaTeX Aller Puissance indiquée de 4 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60

Travail effectué par cycle

LaTeX Aller Travail = Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston

Aire du piston donnée Alésage du piston

LaTeX Aller Zone des pistons = (pi/4)*Alésage du piston^2

Puissance de rupture du moteur diesel 2 temps Formule

LaTeX Aller

Puissance de freinage de 2 temps = (2*pi*Couple*RPM)/60
P_2b = (2*pi*τ*N)/60

Quels sont les types de moteurs diesel ?

Les moteurs diesel peuvent être classés en moteurs à deux temps et à quatre temps, ainsi qu'en moteurs en ligne et en V. Les moteurs à deux temps sont plus simples et plus compacts que les moteurs à quatre temps, mais consomment moins de carburant et émettent plus de polluants. Les moteurs à quatre temps sont plus complexes mais offrent un meilleur rendement énergétique et des émissions réduites. Les moteurs en ligne sont plus simples et plus compacts que les moteurs de type V, mais les moteurs de type V sont plus fluides et plus puissants.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!