Efficacité thermique des freins d'une centrale électrique à moteur diesel Calculatrice

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Centrale électrique à moteur diesel Centrale hydroélectrique Centrale thermique Facteurs opérationnels de la centrale électrique

✖La puissance de freinage d'un moteur 4 temps est la puissance du moteur à l'arbre mesurée par un dynamomètre dans un moteur diesel 4 temps.ⓘ Puissance de freinage de 4 temps [P_4b]			+10% -10%
✖Le taux de consommation de carburant fait référence au taux auquel le carburant est consommé par le moteur.ⓘ Taux de consommation de carburant [m_f]			+10% -10%
✖La valeur calorifique est une mesure de la quantité d'énergie contenue dans une unité de combustible. C'est une mesure de l'énergie libérée lorsque le combustible est brûlé.ⓘ Valeur calorifique [CV]			+10% -10%

✖L'efficacité thermique des freins est définie comme le rapport de la puissance de travail nette du moteur à l'apport d'énergie du carburant, exprimé en pourcentage.ⓘ Efficacité thermique des freins d'une centrale électrique à moteur diesel [BTE]

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Efficacité thermique des freins d'une centrale électrique à moteur diesel Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité thermique des freins = Puissance de freinage de 4 temps/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique)
BTE = P_4b/(m_f*CV)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Efficacité thermique des freins - L'efficacité thermique des freins est définie comme le rapport de la puissance de travail nette du moteur à l'apport d'énergie du carburant, exprimé en pourcentage.
Puissance de freinage de 4 temps - (Mesuré en Watt) - La puissance de freinage d'un moteur 4 temps est la puissance du moteur à l'arbre mesurée par un dynamomètre dans un moteur diesel 4 temps.
Taux de consommation de carburant - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le taux de consommation de carburant fait référence au taux auquel le carburant est consommé par le moteur.
Valeur calorifique - (Mesuré en Joule par Kilogramme) - La valeur calorifique est une mesure de la quantité d'énergie contenue dans une unité de combustible. C'est une mesure de l'énergie libérée lorsque le combustible est brûlé.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Puissance de freinage de 4 temps: 5537 Kilowatt --> 5537000 Watt (Vérifiez la conversion ici)
Taux de consommation de carburant: 0.355 Kilogramme / seconde --> 0.355 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Valeur calorifique: 42000 Kilojoule par Kilogramme --> 42000000 Joule par Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

BTE = P_4b/(m_f*CV) --> 5537000/(0.355*42000000)

Évaluer ... ...

BTE = 0.371361502347418

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.371361502347418 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.371361502347418 ≈ 0.371362 <-- Efficacité thermique des freins

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Nisarg

Institut indien de technologie, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Parminder Singh

Université de Chandigarh (UC), Pendjab

Parminder Singh a validé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!

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Puissance indiquée du moteur 2 temps

LaTeX Aller Puissance indiquée du moteur 2 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*RPM*Nombre de cylindres)/60

Puissance indiquée du moteur 4 temps

LaTeX Aller Puissance indiquée de 4 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60

Travail effectué par cycle

LaTeX Aller Travail = Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston

Aire du piston donnée Alésage du piston

LaTeX Aller Zone des pistons = (pi/4)*Alésage du piston^2

Efficacité thermique des freins d'une centrale électrique à moteur diesel Formule

LaTeX Aller

Efficacité thermique des freins = Puissance de freinage de 4 temps/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique)
BTE = P_4b/(m_f*CV)

Quels sont les types de moteurs diesel ?

Les moteurs diesel peuvent être classés en moteurs à deux temps et à quatre temps, ainsi qu'en moteurs en ligne et en V. Les moteurs à deux temps sont plus simples et plus compacts que les moteurs à quatre temps, mais consomment moins de carburant et émettent plus de polluants. Les moteurs à quatre temps sont plus complexes mais offrent un meilleur rendement énergétique et des émissions réduites. Les moteurs en ligne sont plus simples et plus compacts que les moteurs de type V, mais les moteurs de type V sont plus fluides et plus puissants.

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