Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent Calculatrice

✖La distance sur l'axe X est la distance du point mesurée le long de l'origine de la forme de l'axe X.ⓘ Distance sur l'axe X [x]			+10% -10%
✖Le nombre de Reynolds pour l'écoulement turbulent est le rapport entre les forces d'inertie et les forces visqueuses au sein d'un fluide soumis à un mouvement interne relatif en raison de différentes vitesses du fluide.ⓘ Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents [Re_T]			+10% -10%

✖L'épaisseur de la couche limite turbulente est la distance normale au mur jusqu'à un point où la vitesse d'écoulement a essentiellement atteint la vitesse « asymptotique », soit 99 % de la vitesse du courant libre.ⓘ Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent [δ_T]

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Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Épaisseur de la couche limite turbulente = 0.37*Distance sur l'axe X/(Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents^(1/5))
δ_T = 0.37*x/(Re_T^(1/5))
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Épaisseur de la couche limite turbulente - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de la couche limite turbulente est la distance normale au mur jusqu'à un point où la vitesse d'écoulement a essentiellement atteint la vitesse « asymptotique », soit 99 % de la vitesse du courant libre.
Distance sur l'axe X - (Mesuré en Mètre) - La distance sur l'axe X est la distance du point mesurée le long de l'origine de la forme de l'axe X.
Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents - Le nombre de Reynolds pour l'écoulement turbulent est le rapport entre les forces d'inertie et les forces visqueuses au sein d'un fluide soumis à un mouvement interne relatif en raison de différentes vitesses du fluide.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Distance sur l'axe X: 2.1 Mètre --> 2.1 Mètre Aucune conversion requise
Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents: 3500 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

δ_T = 0.37*x/(Re_T^(1/5)) --> 0.37*2.1/(3500^(1/5))

Évaluer ... ...

δ_T = 0.151917361836111

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.151917361836111 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.151917361836111 ≈ 0.151917 Mètre <-- Épaisseur de la couche limite turbulente

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Shikha Maurya

Institut indien de technologie (IIT), Bombay

Shikha Maurya a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Sanjay Krishna

École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Coefficient de portance pour le profil aérodynamique cambré

LaTeX Aller Coefficient de portance pour le profil aérodynamique cambré = 2*pi*((Angle d'attaque)-(Angle de portance nulle))

Emplacement du centre de pression pour le profil aérodynamique cambré

LaTeX Aller Centre de pression = -(Coefficient de moment sur le bord d'attaque*Accord)/Coefficient de portance

Coefficient de portance pour un profil aérodynamique symétrique selon la théorie du profil aérodynamique mince

LaTeX Aller Coefficient de portance = 2*pi*Angle d'attaque

Coefficient de moment sur le bord d'attaque pour un profil aérodynamique symétrique par la théorie du profil aérodynamique mince

LaTeX Aller Coefficient de moment sur le bord d'attaque = -Coefficient de portance/4

Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent Formule

LaTeX Aller

Épaisseur de la couche limite turbulente = 0.37*Distance sur l'axe X/(Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents^(1/5))
δ_T = 0.37*x/(Re_T^(1/5))

Comment calculer la traînée de friction de la peau sur une plaque plate?

La couche limite au-dessus d'un corps commence toujours comme une limite laminaire sur une certaine distance du bord d'attaque, puis transite vers une couche limite turbulente à un certain point en aval du bord d'attaque. La traînée de friction de peau est donc une combinaison de friction de peau laminaire sur la partie avant du profil aérodynamique et de friction de peau turbulente sur la partie restante.

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