✖La réaction horizontale au niveau du roulement 3 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 3ème roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.ⓘ Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie [R_h3]			+10% -10%
✖L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.ⓘ Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur [c₂]			+10% -10%

✖Le moment de flexion au vilebrequin sous le volant est le moment de flexion dans le plan central du vilebrequin lorsqu'une force ou un moment externe est appliqué au vilebrequin, le provoquant à se plier.ⓘ Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie [M_b]

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Formule

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Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie

Formule

`"M"_{"b"} = "R"_{"h3"}*"c"_{"2"}`

Exemple

`"93.33393N*m"="1000.01N"*"93.333mm"`

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Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur
M_b = R_h3*c₂
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Moment de flexion au vilebrequin sous le volant - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion au vilebrequin sous le volant est le moment de flexion dans le plan central du vilebrequin lorsqu'une force ou un moment externe est appliqué au vilebrequin, le provoquant à se plier.
Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie - (Mesuré en Newton) - La réaction horizontale au niveau du roulement 3 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 3ème roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.
Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur - (Mesuré en Mètre) - L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie: 1000.01 Newton --> 1000.01 Newton Aucune conversion requise
Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur: 93.333 Millimètre --> 0.093333 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

M_b = R_h3*c₂ --> 1000.01*0.093333

Évaluer ... ...

M_b = 93.33393333

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

93.33393333 Newton-mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

93.33393333 ≈ 93.33393 Newton-mètre <-- Moment de flexion au vilebrequin sous le volant

(Calcul effectué en 00.009 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 8 Conception de l'arbre sous le volant moteur en position de point mort haut Calculatrices

Moment de flexion résultant dans le vilebrequin central à la position TDC sous le volant

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = sqrt((Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)^2+(Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)^2)

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position TDC

Aller Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Écart entre le roulement 2 et le volant du vilebrequin central à la position TDC

Aller Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Diamètre de la partie du vilebrequin central sous le volant moteur en position PMH

Aller Diamètre de l'arbre sous volant = ((32*Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant)/(pi*Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant))^(1/3)

Contrainte de flexion dans le vilebrequin central à la position PMH sous le volant d'inertie compte tenu du diamètre de l'arbre

Aller Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant = (32*Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant)/(pi*Diamètre de l'arbre sous volant^3)

Moment de flexion résultant dans le vilebrequin central à la position PMH sous le volant moteur, compte tenu du diamètre de l'arbre

Aller Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant = (pi*Diamètre de l'arbre sous volant^3*Contrainte de flexion dans l'arbre sous le volant)/32

Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie

Aller Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur

Moment de flexion dans le plan vertical du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison du poids du volant

Aller Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur

Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie Formule

Moment de flexion au vilebrequin sous le volant = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur
M_b = R_h3*c₂

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