✖La puissance du moteur est la puissance que délivre le moteur.ⓘ Puissance du moteur [HP]			+10% -10%
✖La pression moyenne du gaz en kilo pascal est une unité de pression. 1 kPa est approximativement la pression exercée par une masse de 10 g reposant sur une surface de 1 cm2.ⓘ Pression moyenne du gaz [P]			+10% -10%
✖Le volume balayé par le piston est défini comme le déplacement d'un cylindre. C'est le volume entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).ⓘ Volume balayé par le piston [SV_p]			+10% -10%
✖La fréquence du moteur en hertz est définie comme le nombre de cycles par seconde dans une onde sinusoïdale alternative.ⓘ Fréquence du moteur [f_e]			+10% -10%

✖Le nombre de Beale est un paramètre qui caractérise les performances des moteurs Stirling.ⓘ Numéro de Beale [B_n]

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Formule

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Numéro de Beale

Formule

`"B"_{"n"} = "HP"/("P"*"SV"_{"p"}*"f"_{"e"})`

Exemple

`"0.101892"="160hp"/("56N/m²"*"205m³"*"102Hz")`

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Numéro de Beale Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Numéro de Beale = Puissance du moteur/(Pression moyenne du gaz*Volume balayé par le piston*Fréquence du moteur)
B_n = HP/(P*SV_p*f_e)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Numéro de Beale - Le nombre de Beale est un paramètre qui caractérise les performances des moteurs Stirling.
Puissance du moteur - (Mesuré en Watt) - La puissance du moteur est la puissance que délivre le moteur.
Pression moyenne du gaz - (Mesuré en Pascal) - La pression moyenne du gaz en kilo pascal est une unité de pression. 1 kPa est approximativement la pression exercée par une masse de 10 g reposant sur une surface de 1 cm2.
Volume balayé par le piston - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume balayé par le piston est défini comme le déplacement d'un cylindre. C'est le volume entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).
Fréquence du moteur - (Mesuré en Hertz) - La fréquence du moteur en hertz est définie comme le nombre de cycles par seconde dans une onde sinusoïdale alternative.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Puissance du moteur: 160 cheval-vapeur --> 119311.97952 Watt (Vérifiez la conversion ici)
Pression moyenne du gaz: 56 Newton / mètre carré --> 56 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Volume balayé par le piston: 205 Mètre cube --> 205 Mètre cube Aucune conversion requise
Fréquence du moteur: 102 Hertz --> 102 Hertz Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

B_n = HP/(P*SV_p*f_e) --> 119311.97952/(56*205*102)

Évaluer ... ...

B_n = 0.101892446812871

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.101892446812871 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.101892446812871 ≈ 0.101892 <-- Numéro de Beale

(Calcul effectué en 00.007 secondes)

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Crédits

Créé par Alex Shareef

université d'ingénierie de velagapudi ramakrishna siddhartha (école d'ingénieurs vr siddhartha), vijayawada

Alex Shareef a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 25 Dynamique du moteur Calculatrices

Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC

Aller Coefficient de transfert de chaleur global = 1/((1/Coefficient de transfert de chaleur côté gaz)+(Épaisseur de la paroi du moteur/Conductivité thermique du matériau)+(1/Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement))

Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement

Aller Taux de transfert de chaleur par convection = Coefficient de transfert de chaleur par convection*Surface du mur du moteur*(Température de surface de la paroi du moteur-Température du liquide de refroidissement)

Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global

Aller Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur = Coefficient de transfert de chaleur global*Surface du mur du moteur*(Température côté gaz-Température côté liquide de refroidissement)

Indice de Mach de soupape d'admission

Aller Indice de Mach = ((Diamètre du cylindre/Diamètre de la soupape d'admission)^2)*((Vitesse moyenne du piston)/(Coefficient de débit*Vitesse du son))

Puissance de freinage donnée Pression effective moyenne

Aller Puissance de freinage = (Pression effective moyenne des freins*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Numéro de Beale

Aller Numéro de Beale = Puissance du moteur/(Pression moyenne du gaz*Volume balayé par le piston*Fréquence du moteur)

Efficacité thermique du frein en fonction de la puissance de freinage

Aller Efficacité thermique des freins = (Puissance de freinage/(Masse de carburant fournie par seconde*Pouvoir calorifique du carburant))*100

Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres

Aller Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres

Efficacité thermique indiquée donnée Puissance indiquée

Aller Efficacité thermique indiquée = ((Puissance indiquée)/(Masse de carburant fournie par seconde*Pouvoir calorifique du carburant))*100

Taux de refroidissement du moteur

Aller Taux de refroidissement = Constante pour le taux de refroidissement*(Température du moteur-Température environnante du moteur)

Temps de refroidissement du moteur

Aller Temps nécessaire pour refroidir le moteur = (Température du moteur-Température finale du moteur)/Taux de refroidissement

Régime moteur

Aller Régime moteur = (Vitesse du véhicule en mph*Rapport de démultiplication de la transmission*336)/Diamètre du pneu

Consommation de carburant spécifique aux freins

Aller Consommation de carburant spécifique aux freins = Consommation de carburant dans le moteur IC/Puissance de freinage

Consommation de carburant spécifique indiquée

Aller Consommation de carburant spécifique indiquée = Consommation de carburant dans le moteur IC/Puissance indiquée

Volume balayé

Aller Volume balayé = (((pi/4)*Diamètre intérieur du cylindre^2)*Longueur de course)

Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion

Aller Énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2

Efficacité thermique indiquée en fonction de l'efficacité relative

Aller Efficacité thermique indiquée = (Efficacité relative*Efficacité des normes aériennes)/100

Efficacité relative

Aller Efficacité relative = (Efficacité thermique indiquée/Efficacité des normes aériennes)*100

Puissance de sortie spécifique

Aller Puissance de sortie spécifique = Puissance de freinage/Aire de section transversale

Puissance de freinage donnée Rendement mécanique

Aller Puissance de freinage = (Efficacité mécanique/100)*Puissance indiquée

Puissance indiquée Rendement mécanique donné

Aller Puissance indiquée = Puissance de freinage/(Efficacité mécanique/100)

Efficacité mécanique du moteur IC

Aller Efficacité mécanique = (Puissance de freinage/Puissance indiquée)*100

Vitesse moyenne des pistons

Aller Vitesse moyenne du piston = 2*Longueur de course*La vitesse du moteur

Puissance de frottement

Aller Puissance de friction = Puissance indiquée-Puissance de freinage

Couple maximal du moteur

Aller Couple maximal du moteur = Cylindrée du moteur*1.25

Numéro de Beale Formule

Numéro de Beale = Puissance du moteur/(Pression moyenne du gaz*Volume balayé par le piston*Fréquence du moteur)
B_n = HP/(P*SV_p*f_e)

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