Angle d'inclinaison pendant le virage de niveau Calculatrice

✖Le poids de l'avion fait référence à la masse totale d'un avion, y compris sa structure, sa charge utile, son carburant et ses passagers.ⓘ Poids de l'avion [W]			+10% -10%
✖La force de portance est la force aérodynamique exercée sur un objet, tel qu'une aile d'avion, perpendiculairement au flux d'air venant en sens inverse.ⓘ Force de levage [F_L]			+10% -10%

✖L'angle d'inclinaison est l'angle entre le vecteur de portance et l'axe vertical lors d'un virage en palier de l'avion.ⓘ Angle d'inclinaison pendant le virage de niveau [Φ]

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Angle d'inclinaison pendant le virage de niveau Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Angle d'inclinaison = acos(Poids de l'avion/Force de levage)
Φ = acos(W/F_L)
Cette formule utilise 2 Les fonctions, 3 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)
acos - La fonction cosinus inverse est la fonction inverse de la fonction cosinus. C'est la fonction qui prend un rapport en entrée et renvoie l'angle dont le cosinus est égal à ce rapport., acos(Number)

Variables utilisées

Angle d'inclinaison - (Mesuré en Radian) - L'angle d'inclinaison est l'angle entre le vecteur de portance et l'axe vertical lors d'un virage en palier de l'avion.
Poids de l'avion - (Mesuré en Newton) - Le poids de l'avion fait référence à la masse totale d'un avion, y compris sa structure, sa charge utile, son carburant et ses passagers.
Force de levage - (Mesuré en Newton) - La force de portance est la force aérodynamique exercée sur un objet, tel qu'une aile d'avion, perpendiculairement au flux d'air venant en sens inverse.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Poids de l'avion: 18 Newton --> 18 Newton Aucune conversion requise
Force de levage: 20 Newton --> 20 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

Φ = acos(W/F_L) --> acos(18/20)

Évaluer ... ...

Φ = 0.451026811796262

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.451026811796262 Radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.451026811796262 ≈ 0.451027 Radian <-- Angle d'inclinaison

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Shikha Maurya

Institut indien de technologie (IIT), Bombay

Shikha Maurya a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Facteur de charge donné Rayon de braquage

LaTeX Aller Facteur de charge = sqrt(1+(Vitesse de vol^2/([g]*Rayon de braquage))^2)

Facteur de charge donné Taux de virage

LaTeX Aller Facteur de charge = sqrt((Vitesse de vol*Taux de rotation/[g])^2+1)

Vitesse pour un taux de virage donné

LaTeX Aller Vitesse de vol = [g]*sqrt(Facteur de charge^2-1)/Taux de rotation

Taux de rotation

LaTeX Aller Taux de rotation = [g]*sqrt(Facteur de charge^2-1)/Vitesse de vol

Angle d'inclinaison pendant le virage de niveau Formule

LaTeX Aller

Angle d'inclinaison = acos(Poids de l'avion/Force de levage)
Φ = acos(W/F_L)

Les avions perdent-ils de l'altitude lorsqu'ils tournent?

Une traînée accrue ralentit l'avion. De plus, dans un virage, il y a moins de surface de portance sous une aile, ce qui lui fait perdre de l'altitude. Cependant, pour compenser, les pilotes inclinent l'avion vers le haut et augmentent la poussée (vitesse) pour maintenir une altitude constante pendant un virage.

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