Charge axiale pour les roulements à montage simple lorsque Fa par Fr est supérieur à 1,14 Calculatrice

✖La charge dynamique équivalente sur un roulement simple est une charge dynamique nette sur un roulement simple.ⓘ Charge dynamique équivalente sur palier simple [P_s]			+10% -10%
✖La charge radiale agissant sur le roulement est la quantité de charge sur le roulement agissant radialement.ⓘ Charge radiale agissant sur le roulement [F_r]			+10% -10%

✖La charge axiale ou de poussée agissant sur le roulement est la quantité de charge de poussée sur le roulement agissant axialement.ⓘ Charge axiale pour les roulements à montage simple lorsque Fa par Fr est supérieur à 1,14 [F_a]

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Charge axiale pour les roulements à montage simple lorsque Fa par Fr est supérieur à 1,14 Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement = (Charge dynamique équivalente sur palier simple-(0.35*Charge radiale agissant sur le roulement))/0.57
F_a = (P_s-(0.35*F_r))/0.57
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement - (Mesuré en Newton) - La charge axiale ou de poussée agissant sur le roulement est la quantité de charge de poussée sur le roulement agissant axialement.
Charge dynamique équivalente sur palier simple - (Mesuré en Newton) - La charge dynamique équivalente sur un roulement simple est une charge dynamique nette sur un roulement simple.
Charge radiale agissant sur le roulement - (Mesuré en Newton) - La charge radiale agissant sur le roulement est la quantité de charge sur le roulement agissant radialement.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Charge dynamique équivalente sur palier simple: 4500 Newton --> 4500 Newton Aucune conversion requise
Charge radiale agissant sur le roulement: 8050 Newton --> 8050 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F_a = (P_s-(0.35*F_r))/0.57 --> (4500-(0.35*8050))/0.57

Évaluer ... ...

F_a = 2951.75438596491

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2951.75438596491 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2951.75438596491 ≈ 2951.754 Newton <-- Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vaibhav Malani

Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani a créé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< Roulement à contact oblique Calculatrices

Charge dynamique équivalente pour les roulements dos à dos lorsque Fa par Fr est supérieur à 1,14

LaTeX Aller Charge dynamique équivalente sur roulement dos à dos = (0.57*Charge radiale agissant sur le roulement)+(0.93*Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement)

Charge dynamique équivalente pour les roulements dos à dos lorsque Fa par Fr est inférieur ou égal à 1,14

LaTeX Aller Charge dynamique équivalente sur roulement dos à dos = Charge radiale agissant sur le roulement+(0.55*Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement)

Charge radiale pour les roulements dos à dos lorsque Fa par Fr est inférieur ou égal à 1,14

LaTeX Aller Charge radiale agissant sur le roulement = (Charge dynamique équivalente sur roulement-(0.55*Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement))

Charge axiale pour les roulements dos à dos lorsque Fa par Fr est inférieur ou égal à 1,14

LaTeX Aller Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement = (Charge dynamique équivalente sur roulement-Charge radiale agissant sur le roulement)/0.55

Charge axiale pour les roulements à montage simple lorsque Fa par Fr est supérieur à 1,14 Formule

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Charge axiale ou poussée agissant sur le roulement = (Charge dynamique équivalente sur palier simple-(0.35*Charge radiale agissant sur le roulement))/0.57
F_a = (P_s-(0.35*F_r))/0.57

Qu'est-ce que le roulement à contact oblique?

Les roulements à billes à contact oblique ont des chemins de roulement de bague intérieure et extérieure qui sont déplacés l'un par rapport à l'autre dans la direction de l'axe du roulement. Cela signifie que ces roulements sont conçus pour supporter des charges combinées, c'est-à-dire agissant simultanément des charges radiales et axiales.

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