Calculatrice A à Z
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Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme Calculatrice
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Transmission
Collision de véhicule
Dynamique des véhicules de course
Essieu avant et direction
Géométrie des suspensions
⤿
Couple de transmission
Vitesse angulaire de la transmission
✖
La pression d'intensité est la pression agissant sur l'embrayage et est supposée constante.
ⓘ
Pression d'intensité [p]
Atmosphère technique
attopascal
Bar
Barye
Centimètre Mercure (0 °C)
Eau centimétrique (4 °C)
Centipascal
Décapascal
Décipascal
Dyne par centimètre carré
Exapascal
Femtopascal
Pied Eau de Mer (15°C)
Eau de pied (4 °C)
Pied d'eau (60 °F)
Gigapascal
Gram-Force par centimètre carré
Hectopascal
Mercure en pouces (32 °F)
Mercure en pouces (60 °F)
Pouce d'eau (4 °C)
Pouce d'eau (60 °F)
Kilogram-force / sq. cm
Kilogramme-force par mètre carré
Kilogramme-Force / Sq. Millimètre
Kilonewton par mètre carré
Kilopascal
Kilopound par pouce carré
Kip-Force / pouce carré
Mégapascal
Mètre Eau de mer
Compteur d'eau (4 °C)
Microbar
Micropascal
millibar
Mercure millimétrique (0 °C)
Eau millimétrée (4 °C)
millipascal
Nanopascal
Newton / centimètre carré
Newton / mètre carré
Newton / Square Millimeter
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Livre par pouce carré
Poundal / pied carré
Livre-force par pied carré
Livre-force par pouce carré
Pounds / Square Foot
Ambiance Standard
Térapascal
Ton-Force (long) par pied carré
Ton-Force (longue) / pouce carré
Ton-Force (court) par pied carré
Ton-Force (court) par pouce carré
Torr
+10%
-10%
✖
Le diamètre intérieur du disque de friction est le diamètre intérieur du plateau d'embrayage.
ⓘ
Diamètre intérieur du disque de friction [D
i
]
Aln
Angstrom
Arpent
Unité astronomique
Attomètre
UA de longueur
Barleycorn
Million d'années lumineuses
Bohr Rayon
Câble (international)
Câble (UK)
Câble (US)
Calibre
Centimètre
Chaîne
Cubit (grec)
Coudée (longue)
Cubit (UK)
Décamètre
Décimètre
Distance de la Terre à la Lune
Distance de la Terre au Soleil
Rayon équatorial de la Terre
Rayon polaire terrestre
Electron Radius (Classique)
Aune
Examinateur
Brasse
Brasse
femtomètre
Fermi
Doigt (tissu)
Fingerbreadth
Pied
pied (Enquête US)
Furlong
Gigamètre
Main
Handbreadth
Hectomètre
Pouce
Ken
Kilomètre
Kiloparsec
Kiloyard
Ligue
Ligue (Statut)
Année-lumière
Lien
Mégamètre
Mégaparsec
Mètre
Micropouce
Micromètre
Micron
mille
Mile
Mille (Romain)
Mile (enquête américaine)
Millimètre
Million d'années lumineuses
Clou (tissu)
Nanomètre
Ligue Nautique (int)
Ligue Nautique Royaume-Uni
Mile Nautique (International)
Nautical Mile (Royaume-Uni)
Parsec
Perche
Petameter
cicéro
Picomètre
Planck Longueur
Indiquer
Pôle
Trimestre
Roseau
Roseau (Long)
Barre
Roman Actus
Corde
Archin russe
Span (Tissu)
Rayon du soleil
Téramètre
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Tâche Vara
Cour
Yoctomètre
Yottamètre
Zeptomètre
Zettamètre
+10%
-10%
✖
Le diamètre extérieur du disque de friction est le diamètre extérieur du disque de friction.
ⓘ
Diamètre extérieur du disque de friction [D
o
]
Aln
Angstrom
Arpent
Unité astronomique
Attomètre
UA de longueur
Barleycorn
Million d'années lumineuses
Bohr Rayon
Câble (international)
Câble (UK)
Câble (US)
Calibre
Centimètre
Chaîne
Cubit (grec)
Coudée (longue)
Cubit (UK)
Décamètre
Décimètre
Distance de la Terre à la Lune
Distance de la Terre au Soleil
Rayon équatorial de la Terre
Rayon polaire terrestre
Electron Radius (Classique)
Aune
Examinateur
Brasse
Brasse
femtomètre
Fermi
Doigt (tissu)
Fingerbreadth
Pied
pied (Enquête US)
Furlong
Gigamètre
Main
Handbreadth
Hectomètre
Pouce
Ken
Kilomètre
Kiloparsec
Kiloyard
Ligue
Ligue (Statut)
Année-lumière
Lien
Mégamètre
Mégaparsec
Mètre
Micropouce
Micromètre
Micron
mille
Mile
Mille (Romain)
Mile (enquête américaine)
Millimètre
Million d'années lumineuses
Clou (tissu)
Nanomètre
Ligue Nautique (int)
Ligue Nautique Royaume-Uni
Mile Nautique (International)
Nautical Mile (Royaume-Uni)
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Perche
Petameter
cicéro
Picomètre
Planck Longueur
Indiquer
Pôle
Trimestre
Roseau
Roseau (Long)
Barre
Roman Actus
Corde
Archin russe
Span (Tissu)
Rayon du soleil
Téramètre
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Tâche Vara
Cour
Yoctomètre
Yottamètre
Zeptomètre
Zettamètre
+10%
-10%
✖
La charge axiale totale est la force qui agit sur l'embrayage pendant la transmission du couple.
ⓘ
Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme [F
a
]
Unité de Force Atomique
Attonewton
Centinewton
Décanewton
Décinewton
Dyne
Exanewton
Femtonewton
Giganewton
Gram-Obliger
Grave-Obliger
Hectonewton
Joule / Centimètre
Joule par mètre
Kilogramme-Obliger
Kilonewton
kilopond
Kilopound-Obliger
Kip-Obliger
Méganewton
Micronewton
Milligrave-Obliger
Millinewton
Nanonewton
Newton
Ounce-Obliger
Petanewton
piconewton
Étang
Livre pied par seconde carrée
Livre
Pound-Obliger
sthène
Téranewton
Ton-Obliger(Longue)
Tonne-obliger(métrique)
Ton-Obliger(Short)
Yottanewton
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme
Formule
`"F"_{"a"} = pi*"p"*"D"_{"i"}*("D"_{"o"}-"D"_{"i"})*0.5`
Exemple
`"9424.778N"=pi*"400000N/m²"*"0.150m"*("0.250m"-"0.150m")*0.5`
Calculatrice
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Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Charge axiale totale
=
pi
*
Pression d'intensité
*
Diamètre intérieur du disque de friction
*(
Diamètre extérieur du disque de friction
-
Diamètre intérieur du disque de friction
)*0.5
F
a
=
pi
*
p
*
D
i
*(
D
o
-
D
i
)*0.5
Cette formule utilise
1
Constantes
,
4
Variables
Constantes utilisées
pi
- Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilisées
Charge axiale totale
-
(Mesuré en Newton)
- La charge axiale totale est la force qui agit sur l'embrayage pendant la transmission du couple.
Pression d'intensité
-
(Mesuré en Pascal)
- La pression d'intensité est la pression agissant sur l'embrayage et est supposée constante.
Diamètre intérieur du disque de friction
-
(Mesuré en Mètre)
- Le diamètre intérieur du disque de friction est le diamètre intérieur du plateau d'embrayage.
Diamètre extérieur du disque de friction
-
(Mesuré en Mètre)
- Le diamètre extérieur du disque de friction est le diamètre extérieur du disque de friction.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Pression d'intensité:
400000 Newton / mètre carré --> 400000 Pascal
(Vérifiez la conversion
ici
)
Diamètre intérieur du disque de friction:
0.15 Mètre --> 0.15 Mètre Aucune conversion requise
Diamètre extérieur du disque de friction:
0.25 Mètre --> 0.25 Mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
F
a
= pi*p*D
i
*(D
o
-D
i
)*0.5 -->
pi
*400000*0.15*(0.25-0.15)*0.5
Évaluer ... ...
F
a
= 9424.77796076938
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
9424.77796076938 Newton --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
9424.77796076938
≈
9424.778 Newton
<--
Charge axiale totale
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
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Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme
Crédits
Créé par
Adnan Syed
Université des sciences appliquées de Ramaiah
(RUAS)
,
Bangalore
Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
14 Transmission Calculatrices
Accélération angulaire de l'arbre entraîné
Aller
Accélération angulaire de l'arbre mené
= -
Vitesse angulaire de l'arbre entraîné
^2*
cos
(
Angle entre l'entraînement et les arbres menés
)*
sin
(
Angle entre l'entraînement et les arbres menés
)^2*
sin
(2*
Angle de rotation par l'arbre entraîné
)/((1-
cos
(
Angle de rotation par l'arbre entraîné
)^2*
sin
(
Angle entre l'entraînement et les arbres menés
)^2)^2)
Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke
Aller
Rapport de vitesse
=
cos
(
Angle entre l'entraînement et les arbres menés
)/(1-(
cos
(
Angle de rotation par l'arbre d'entraînement
))^2*(
sin
(
Angle entre l'entraînement et les arbres menés
))^2)
Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule
Aller
Capacité de pente du véhicule
= (10200*
Couple généré
*
Réduction globale des engrenages
)/(
Rayon de roulement du pneu de conduite chargé
*
Poids brut du véhicule
)-
Pourcentage de résistance au roulement
Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme
Aller
Charge axiale totale
=
pi
*
Pression d'intensité
*
Diamètre intérieur du disque de friction
*(
Diamètre extérieur du disque de friction
-
Diamètre intérieur du disque de friction
)*0.5
Traction de barre d'attelage
Aller
Traction de barre d'attelage
= (
Couple généré
*
Réduction globale des engrenages
*1000)/
Rayon de roulement du pneu de conduite chargé
-
Résistance au roulement à la roue
Résistance aérodynamique
Aller
Résistance aérodynamique du véhicule
= 0.5*
Densité de l'air
*
Zone frontale du véhicule
*
Vitesse de croisière du véhicule
^2*
Coefficient de traînée exercée par le flux
Puissance requise pour propulser le véhicule
Aller
Puissance requise pour propulser un véhicule
= (
Résistance totale sur véhicule
*
Vitesse du véhicule en mètres par seconde
)/
Efficacité de transmission du véhicule
Rapport de démultiplication efficace
Aller
Rapport de démultiplication efficace
=
Diamètre du vieux pneu
/
Nouveau diamètre de pneu
*
Rapport de démultiplication de la transmission
Poids sur l'essieu arrière
Aller
Poids sur l'essieu arrière
= (
Poids total distribué du véhicule
*
Distance CG par rapport à l'essieu avant
)/
Empattement du véhicule
Résistance totale sur véhicule
Aller
Résistance totale sur véhicule
=
Résistance aérodynamique du véhicule
+
Résistance au roulement à la roue
+
Résistance au gradient
Étape de vitesse
Aller
Étape de vitesse
=
Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent
/
Numéro de rapport de vitesse
Couple moteur
Aller
Couple moteur
= (9.55*
Puissance requise pour propulser un véhicule
)/
Régime moteur en tr/min
Rapport de transmission final
Aller
Rapport de transmission final
=
Rapport de vitesse arrière
*
Rapport de surmultiplication
Poids sur l'essieu avant
Aller
Poids sur l'essieu avant
=
Poids total distribué du véhicule
-
Poids sur l'essieu arrière
Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme Formule
Charge axiale totale
=
pi
*
Pression d'intensité
*
Diamètre intérieur du disque de friction
*(
Diamètre extérieur du disque de friction
-
Diamètre intérieur du disque de friction
)*0.5
F
a
=
pi
*
p
*
D
i
*(
D
o
-
D
i
)*0.5
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