✖La traînée de forme d'un navire fait référence à la résistance subie par le navire en raison de sa forme et de l'écoulement de l'eau autour de lui.ⓘ Traînée de forme d'un navire [F_{c, form}]			+10% -10%
✖La densité de l'eau est la masse par unité de volume d'eau.ⓘ Densité de l'eau [ρ_water]			+10% -10%
✖Le coefficient de traînée de forme est un nombre sans dimension qui quantifie la résistance subie par un objet, tel qu'une structure côtière ou un élément du fond marin.ⓘ Coefficient de traînée de forme [C_{c, form}]			+10% -10%
✖La largeur du navire fait référence à la largeur d'un navire, tel qu'un navire ou un bateau, mesurée à son point le plus large.ⓘ Faisceau du navire [B]			+10% -10%
✖Le tirant d'eau du navire fait référence à la distance verticale entre la ligne de flottaison et le point le plus bas de la coque d'un navire, généralement mesurée au milieu du navire (au milieu du navire).ⓘ Tirant d'eau du navire [T]			+10% -10%
✖L'angle du courant fait référence à la direction dans laquelle les courants océaniques ou les flux de marée s'approchent d'un littoral ou d'une structure côtière, par rapport à une direction de référence définie.ⓘ Angle du courant [θ_c]			+10% -10%

✖La vitesse du courant littoral est la vitesse d'un courant littoral, qui est un courant qui s'écoule parallèlement au rivage dans la zone des vagues déferlantes.ⓘ Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire [V]

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Formule

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Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire

Formule

`"V" = sqrt("F"_{"c, form"}/0.5*"ρ"_{"water"}*"C"_{"c, form"}*"B"*"T"*cos("θ"_{"c"}))`

Exemple

`"1434.844m/s"=sqrt("0.15kN"/0.5*"1000kg/m³"*"5"*"2m"*"1.68m"*cos("1.150"))`

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Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse du courant littoral = sqrt(Traînée de forme d'un navire/0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*cos(Angle du courant))
V = sqrt(F_{c, form}/0.5*ρ_water*C_{c, form}*B*T*cos(θ_c))
Cette formule utilise 2 Les fonctions, 7 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)
sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Vitesse du courant littoral - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse du courant littoral est la vitesse d'un courant littoral, qui est un courant qui s'écoule parallèlement au rivage dans la zone des vagues déferlantes.
Traînée de forme d'un navire - (Mesuré en Newton) - La traînée de forme d'un navire fait référence à la résistance subie par le navire en raison de sa forme et de l'écoulement de l'eau autour de lui.
Densité de l'eau - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'eau est la masse par unité de volume d'eau.
Coefficient de traînée de forme - Le coefficient de traînée de forme est un nombre sans dimension qui quantifie la résistance subie par un objet, tel qu'une structure côtière ou un élément du fond marin.
Faisceau du navire - (Mesuré en Mètre) - La largeur du navire fait référence à la largeur d'un navire, tel qu'un navire ou un bateau, mesurée à son point le plus large.
Tirant d'eau du navire - (Mesuré en Mètre) - Le tirant d'eau du navire fait référence à la distance verticale entre la ligne de flottaison et le point le plus bas de la coque d'un navire, généralement mesurée au milieu du navire (au milieu du navire).
Angle du courant - L'angle du courant fait référence à la direction dans laquelle les courants océaniques ou les flux de marée s'approchent d'un littoral ou d'une structure côtière, par rapport à une direction de référence définie.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Traînée de forme d'un navire: 0.15 Kilonewton --> 150 Newton (Vérifiez la conversion ici)
Densité de l'eau: 1000 Kilogramme par mètre cube --> 1000 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Coefficient de traînée de forme: 5 --> Aucune conversion requise
Faisceau du navire: 2 Mètre --> 2 Mètre Aucune conversion requise
Tirant d'eau du navire: 1.68 Mètre --> 1.68 Mètre Aucune conversion requise
Angle du courant: 1.15 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V = sqrt(F_{c, form}/0.5*ρ_water*C_{c, form}*B*T*cos(θ_c)) --> sqrt(150/0.5*1000*5*2*1.68*cos(1.15))

Évaluer ... ...

V = 1434.84379012356

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1434.84379012356 Mètre par seconde --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1434.84379012356 ≈ 1434.844 Mètre par seconde <-- Vitesse du courant littoral

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par M Naveen

Institut national de technologie (LENTE), Warangal

M Naveen a validé cette calculatrice et 900+ autres calculatrices!

< 6 Glisser le formulaire Calculatrices

Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire

Aller Vitesse du courant littoral = sqrt(Traînée de forme d'un navire/0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*cos(Angle du courant))

Angle du courant par rapport à l'axe longitudinal du navire pour la traînée de forme du navire

Aller Angle du courant = acos(-Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2))

Coefficient de traînée de forme donné Traîne de forme du navire

Aller Coefficient de traînée de forme = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Tirant d'eau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Tirant d'eau du navire = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Faisceau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Faisceau du navire = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

La traînée de forme du navire compte tenu de la charge actuelle longitudinale totale sur le navire

Aller Traînée de forme d'un navire = Charge de courant longitudinale totale sur un navire-Friction cutanée d'un vaisseau-Traînée d'hélice de navire

< 25 Formules importantes des forces d'amarrage Calculatrices

Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire

Aller Vitesse du courant littoral = sqrt(Traînée de forme d'un navire/0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*cos(Angle du courant))

Coefficient de traînée de forme donné Traîne de forme du navire

Aller Coefficient de traînée de forme = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Faisceau du navire*Tirant d'eau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Tirant d'eau du navire étant donné la traînée du navire

Aller Tirant d'eau du navire = Traînée de forme d'un navire/(0.5*Densité de l'eau*Coefficient de traînée de forme*Faisceau du navire*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Coefficient de traînée de l'hélice donné

Aller Coefficient de traînée de l'hélice = Traînée d'hélice de navire/(0.5*Densité de l'eau*Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*Vitesse actuelle moyenne^2*cos(Angle du courant))

Angle du courant par rapport à l'axe longitudinal du navire compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Angle du courant = acos((Nombre de Reynolds pour les forces d'amarrage*Viscosité cinématique en Stokes)/(Vitesse actuelle moyenne*Longueur à la flottaison d'un navire))

Longueur à la flottaison du navire compte tenu du nombre de Reynolds

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Le numéro de Reynold*Viscosité cinématique en Stokes)/Vitesse actuelle moyenne*cos(Angle du courant)

Vitesse actuelle moyenne étant donné le nombre de Reynolds

Aller Vitesse actuelle moyenne = (Le numéro de Reynold*Viscosité cinématique en Stokes)/Longueur à la flottaison d'un navire*cos(Angle du courant)

Longueur à la flottaison du navire pour la surface mouillée du navire

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Surface mouillée du navire-(35*Déplacement d'un navire/Tirant d'eau dans le navire))/1.7*Tirant d'eau dans le navire

Déplacement du navire en fonction de la surface mouillée du navire

Aller Déplacement d'un navire = (Tirant d'eau du navire*(Surface mouillée du navire-(1.7*Tirant d'eau du navire*Longueur à la flottaison d'un navire)))/35

Surface mouillée du navire

Aller Surface mouillée du navire = (1.7*Tirant d'eau du navire*Longueur à la flottaison d'un navire)+((35*Déplacement d'un navire)/Tirant d'eau du navire)

Surface projetée du navire au-dessus de la ligne de flottaison compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Zone projetée du navire = Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Coefficient de traînée pour les vents Mesuré à 10 m compte tenu de la force de traînée due au vent

Aller Coefficient de traînée = Force de traînée/(0.5*Densité de l'air*Zone projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2)

Force de traînée due au vent

Aller Force de traînée = 0.5*Densité de l'air*Coefficient de traînée*Zone projetée du navire*Vitesse du vent à une hauteur de 10 m^2

Période naturelle non amortie du navire

Aller Période naturelle non amortie d'un navire = 2*pi*(sqrt(Masse virtuelle du navire/Constante de ressort effective))

Longueur de la ligne de flottaison du navire compte tenu de la zone de pale élargie ou développée

Aller Longueur à la flottaison d'un navire = (Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838*Rapport de superficie)/Faisceau du navire

Rapport de surface donné Surface de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Rapport de superficie = Longueur à la flottaison d'un navire*Faisceau du navire/(Zone de pale élargie ou développée d'une hélice*0.838)

Zone de pale élargie ou développée de l'hélice

Aller Zone de pale élargie ou développée d'une hélice = (Longueur à la flottaison d'un navire*Faisceau du navire)/0.838*Rapport de superficie

Allongement de la ligne d'amarrage en fonction de la rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Aller Allongement de la ligne d'amarrage = Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage/Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage

Tension axiale ou charge donnée Rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Aller Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage = Allongement de la ligne d'amarrage*Rigidité individuelle d'une ligne d'amarrage

Rigidité individuelle de la ligne d'amarrage

Aller Rigidité de la ligne d'amarrage individuelle = Tension ou charge axiale sur une ligne d'amarrage/Allongement de la ligne d'amarrage

Allongement de la ligne d'amarrage étant donné le pourcentage d'allongement de la ligne d'amarrage

Aller Allongement de la ligne d'amarrage = Longueur de la ligne d'amarrage*(Pourcentage d'allongement d'une ligne d'amarrage/100)

Vitesse du vent à une altitude standard de 10 m donnée Vitesse à l'altitude souhaitée

Aller Vitesse du vent à une hauteur de 10 m = Vitesse à l'élévation souhaitée z/(Altitude souhaitée/10)^0.11

Vitesse à l'élévation souhaitée

Aller Vitesse à l'élévation souhaitée z = Vitesse du vent à une hauteur de 10 m*(Altitude souhaitée/10)^0.11

Masse du navire donnée Masse virtuelle du navire

Aller Masse d'un navire = Masse virtuelle du navire-Masse du navire due aux effets d'inertie

Masse virtuelle du navire

Aller Masse virtuelle du navire = Masse d'un navire+Masse du navire due aux effets d'inertie

Vitesse moyenne du courant pour la traînée de forme du navire Formule

Qu'est-ce que l'amarrage dans le transport maritime?

L'amarrage est une procédure pour ancrer le navire à un élément fixe ou flottant et le maintenir connecté pendant les opérations de chargement ou de déchargement. Un amarrage sûr doit résister à plusieurs forces, telles que le vent, le courant, la marée et les vagues.

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