Aire de la section transversale pour le plein écoulement compte tenu du rapport de profondeur moyenne hydraulique Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Zone de passage des égouts pleins = Zone d'égouts partiellement remplis/((Décharge lorsque le tuyau est partiellement plein/Décharge lorsque le tuyau est plein)/((Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse/Coefficient de rugosité partiellement plein)*(Rapport de profondeur moyenne hydraulique)^(1/6)))
A = a/((q/Q)/((N/np)*(R)^(1/6)))
Cette formule utilise 7 Variables
Variables utilisées
Zone de passage des égouts pleins - (Mesuré en Mètre carré) - La surface des égouts entièrement remplis fait référence à la surface transversale totale du tuyau lorsqu'il est complètement rempli de liquide.
Zone d'égouts partiellement remplis - (Mesuré en Mètre carré) - La surface des égouts partiellement pleins fait référence à la section d'écoulement à une profondeur d'eau donnée, cruciale pour les calculs hydrauliques et de débit.
Décharge lorsque le tuyau est partiellement plein - (Mesuré en Mètre cube par seconde) - La décharge lorsque le tuyau est partiellement plein signifie que l'eau s'écoule partiellement du tuyau.
Décharge lorsque le tuyau est plein - (Mesuré en Mètre cube par seconde) - Une décharge lorsque le tuyau est plein signifie que l'eau s'écoule à travers toute la section transversale du tuyau.
Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse - Le coefficient de rugosité pour un fonctionnement complet tient compte de la résistance uniforme de la surface affectant la vitesse d'écoulement et la perte de charge.
Coefficient de rugosité partiellement plein - Le coefficient de rugosité partiellement plein signifie le coefficient de rugosité du tuyau lorsqu'il est partiellement plein.
Rapport de profondeur moyenne hydraulique - Le rapport de profondeur moyenne hydraulique fait référence au rapport entre la profondeur moyenne hydraulique d'un tuyau partiellement plein et celle lorsqu'il est plein.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Zone d'égouts partiellement remplis: 3.8 Mètre carré --> 3.8 Mètre carré Aucune conversion requise
Décharge lorsque le tuyau est partiellement plein: 28 Mètre cube par seconde --> 28 Mètre cube par seconde Aucune conversion requise
Décharge lorsque le tuyau est plein: 52.6 Mètre cube par seconde --> 52.6 Mètre cube par seconde Aucune conversion requise
Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse: 0.74 --> Aucune conversion requise
Coefficient de rugosité partiellement plein: 0.9 --> Aucune conversion requise
Rapport de profondeur moyenne hydraulique: 0.61 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
A = a/((q/Q)/((N/np)*(R)^(1/6))) --> 3.8/((28/52.6)/((0.74/0.9)*(0.61)^(1/6)))
Évaluer ... ...
A = 5.40532932468909
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
5.40532932468909 Mètre carré --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
5.40532932468909 5.405329 Mètre carré <-- Zone de passage des égouts pleins
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Suraj Kumar
Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri
Suraj Kumar a créé cette calculatrice et 2100+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Ishita Goyal
Institut Meerut d'ingénierie et de technologie (MIET), Meerut
Ishita Goyal a validé cette calculatrice et 2600+ autres calculatrices!

Superficie de la section transversale de l'égout circulaire Calculatrices

Superficie de la section transversale pour le plein débit compte tenu du taux de décharge
​ Aller Zone de passage des égouts pleins = Zone d'égouts partiellement remplis/(Taux de décharge/((Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse/Coefficient de rugosité partiellement plein)*(Profondeur hydraulique moyenne pour un remplissage partiel/Profondeur hydraulique moyenne en fonctionnement complet)^(1/6)))
Aire de la section transversale pour l'écoulement partiel compte tenu du rapport de profondeur moyenne hydraulique
​ Aller Zone d'égouts partiellement remplis = Zone de passage des égouts pleins*((Décharge lorsque le tuyau est partiellement plein/Décharge lorsque le tuyau est plein)/((Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse/Coefficient de rugosité partiellement plein)*(Rapport de profondeur moyenne hydraulique)^(1/6)))
Aire de la section transversale pour le plein écoulement compte tenu du rapport de profondeur moyenne hydraulique
​ Aller Zone de passage des égouts pleins = Zone d'égouts partiellement remplis/((Décharge lorsque le tuyau est partiellement plein/Décharge lorsque le tuyau est plein)/((Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse/Coefficient de rugosité partiellement plein)*(Rapport de profondeur moyenne hydraulique)^(1/6)))
Aire de la section transversale pour le plein écoulement compte tenu de la profondeur hydraulique moyenne et du taux de débit
​ Aller Zone de passage des égouts pleins = Zone d'égouts partiellement remplis/(Taux de décharge/((Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse/Coefficient de rugosité partiellement plein)*(Rapport de profondeur moyenne hydraulique)^(1/6)))

Aire de la section transversale pour le plein écoulement compte tenu du rapport de profondeur moyenne hydraulique Formule

Zone de passage des égouts pleins = Zone d'égouts partiellement remplis/((Décharge lorsque le tuyau est partiellement plein/Décharge lorsque le tuyau est plein)/((Coefficient de rugosité pour une course à pleine vitesse/Coefficient de rugosité partiellement plein)*(Rapport de profondeur moyenne hydraulique)^(1/6)))
A = a/((q/Q)/((N/np)*(R)^(1/6)))

Qu'est-ce que le taux de décharge ?

Le rapport de débit est la comparaison du débit (débit) dans une conduite partiellement pleine avec celui d'une conduite entièrement en fonctionnement. Il permet de comprendre l'efficacité et la capacité de la conduite dans différentes conditions d'écoulement, souvent influencées par des facteurs tels que la pente, la rugosité et la profondeur moyenne hydraulique. Le rapport est essentiel pour la conception et l'analyse des systèmes d'égouts afin de garantir des performances optimales dans des conditions de charge variables.

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