Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné le rapport de glissement et la vitesse angulaire de la roue à roulement libre Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée = (Taux de glissement+1)*Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre
Ω = (SR+1)*Ω0
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire d'une roue motrice ou freinée est le taux de variation du déplacement angulaire d'une roue dans une voiture de course, affectant sa vitesse et sa maniabilité.
Taux de glissement - Le taux de glissement est le rapport entre la différence entre la vitesse de rotation et la vitesse de translation du pneu et sa vitesse de translation dans le comportement du pneu.
Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse angulaire d'une roue en rotation libre est la vitesse à laquelle une roue tourne autour de son axe lorsqu'elle n'est pas entraînée par un couple.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Taux de glissement: 0.18 --> Aucune conversion requise
Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre: 49.5 Radian par seconde --> 49.5 Radian par seconde Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Ω = (SR+1)*Ω0 --> (0.18+1)*49.5
Évaluer ... ...
Ω = 58.41
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
58.41 Radian par seconde --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
58.41 Radian par seconde <-- Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Vitesse angulaire Calculatrices

Flot de roue
​ LaTeX ​ Aller Facteur de flop de roue = Piste*sin(Angle de la tête)*cos(Angle de la tête)
Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné la vitesse de glissement longitudinal, la vitesse de la roue libre
​ LaTeX ​ Aller Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée = Glissement longitudinal Vitesse angulaire+Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre
Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné le rapport de glissement et la vitesse angulaire de la roue à roulement libre
​ LaTeX ​ Aller Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée = (Taux de glissement+1)*Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre
Variation du coefficient de résistance au roulement à différentes vitesses
​ LaTeX ​ Aller Coefficient de résistance au roulement = 0.01*(1+Vitesse du véhicule/100)

Vitesse angulaire de la roue motrice étant donné le rapport de glissement et la vitesse angulaire de la roue à roulement libre Formule

​LaTeX ​Aller
Vitesse angulaire de la roue motrice ou freinée = (Taux de glissement+1)*Vitesse angulaire d'une roue en rotation libre
Ω = (SR+1)*Ω0

Quelle est l’importance du taux de glissement ?

L'importance du taux de glissement réside dans son impact sur la traction et la stabilité d'un véhicule. Le taux de glissement permet de comprendre l'interaction entre les pneus et la surface de la route, en particulier lors de l'accélération, du freinage et des virages. Au freinage, un taux de glissement plus élevé signifie que les pneus glissent plutôt que de rouler, ce qui peut entraîner une perte de contrôle. En accélération, un taux de glissement optimal est nécessaire pour maximiser la traction sans patinage excessif des roues. Une bonne gestion du taux de glissement est essentielle pour les systèmes de sécurité des véhicules tels que les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et les systèmes de contrôle de traction (TCS), qui fonctionnent pour maintenir le taux de glissement idéal pour une conduite sûre et efficace.

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