✖La limite d'élasticité des goujons du moteur est le niveau de contrainte qui correspond à la contrainte comme limite d'élasticité des goujons de la culasse du moteur.ⓘ Limite d'élasticité des goujons de moteur [f_y]			+10% -10%
✖Le facteur de sécurité du goujon moteur exprime à quel point un système est plus résistant qu’il ne devrait l’être pour une charge prévue.ⓘ Facteur de sécurité du goujon moteur [f_s]			+10% -10%

✖La contrainte de traction dans les goujons du moteur est la contrainte qui se développe dans les goujons de la culasse du moteur en raison des charges de service.ⓘ Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon [σ_t]

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Formule

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Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon

Formule

`"σ"_{"t"} = "f"_{"y"}/"f"_{"s"}`

Exemple

`"42.5N/mm²"="85N/mm²"/"2"`

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Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrainte de traction dans les goujons du moteur = Limite d'élasticité des goujons de moteur/Facteur de sécurité du goujon moteur
σ_t = f_y/f_s
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Contrainte de traction dans les goujons du moteur - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de traction dans les goujons du moteur est la contrainte qui se développe dans les goujons de la culasse du moteur en raison des charges de service.
Limite d'élasticité des goujons de moteur - (Mesuré en Pascal) - La limite d'élasticité des goujons du moteur est le niveau de contrainte qui correspond à la contrainte comme limite d'élasticité des goujons de la culasse du moteur.
Facteur de sécurité du goujon moteur - Le facteur de sécurité du goujon moteur exprime à quel point un système est plus résistant qu’il ne devrait l’être pour une charge prévue.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Limite d'élasticité des goujons de moteur: 85 Newton par millimètre carré --> 85000000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Facteur de sécurité du goujon moteur: 2 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σ_t = f_y/f_s --> 85000000/2

Évaluer ... ...

σ_t = 42500000

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

42500000 Pascal -->42.5 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

42.5 Newton par millimètre carré <-- Contrainte de traction dans les goujons du moteur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 5 Contrainte dans la paroi du cylindre Calculatrices

Contrainte longitudinale apparente dans la paroi du cylindre du moteur

Aller Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur = (Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2)/(Diamètre extérieur du cylindre^2-Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2)

Contrainte circonférentielle circonférentielle nette dans la paroi du cylindre du moteur

Aller Contrainte circonférentielle nette dans la paroi du moteur = Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur-Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur*Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur

Contrainte longitudinale nette dans la paroi du cylindre du moteur

Aller Contrainte longitudinale nette dans la paroi du moteur = Contrainte longitudinale dans la paroi du moteur-Coefficient de Poisson pour le cylindre du moteur*Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur

Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur

Aller Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur = Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur/(2*Épaisseur de la paroi du cylindre)

Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon

Aller Contrainte de traction dans les goujons du moteur = Limite d'élasticité des goujons de moteur/Facteur de sécurité du goujon moteur

< 17 Formules importantes du cylindre du moteur Calculatrices

Diamètre du noyau des goujons

Aller Diamètre central du goujon de culasse = sqrt(Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/(Nombre de goujons dans la culasse*Contrainte de traction dans les goujons de culasse))

Épaisseur de la paroi du cylindre du moteur

Aller Épaisseur de la paroi du cylindre = Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur/(2*Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur)+Allocation d'alésage dans le moteur

Épaisseur de la culasse

Aller Épaisseur de la culasse = Diamètre intérieur du cylindre du moteur*sqrt(0.162*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur)

Pression effective moyenne indiquée

Aller Pression effective moyenne indiquée = Puissance indiquée du moteur*60/(Nombre de coups de travail par minute*Longueur de course du piston*Section transversale du cylindre du moteur)

Force de gaz agissant sur le couvercle du cylindre

Aller Force de gaz sur le couvercle du cylindre = (pi*Diamètre intérieur du cylindre du moteur^2)/4*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre

Pas des goujons de culasse du moteur

Aller Pas des goujons du moteur = pi*Diamètre du cercle primitif du goujon du moteur/Nombre de goujons dans la culasse

Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon

Aller Contrainte de traction dans les goujons du moteur = Limite d'élasticité des goujons de moteur/Facteur de sécurité du goujon moteur

Diamètre extérieur du cylindre du moteur

Aller Diamètre extérieur du cylindre = Diamètre intérieur du cylindre du moteur+2*Épaisseur de la paroi du cylindre

Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre du moteur

Aller Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre = 10*Pression effective moyenne indiquée

Épaisseur de la paroi du cylindre du moteur compte tenu du diamètre intérieur du cylindre

Aller Épaisseur de la paroi du cylindre = 0.045*Diamètre intérieur du cylindre du moteur+1.60

Nombre minimum de goujons pour la culasse

Aller Nombre de goujons dans la culasse = 10*Diamètre intérieur du cylindre du moteur+4

Diamètre nominal des goujons

Aller Diamètre nominal du goujon de culasse = Diamètre central du goujon de culasse/0.8

Longueur du cylindre du moteur donnée Alésage du cylindre

Aller Longueur du cylindre du moteur = 1.725*Diamètre intérieur du cylindre du moteur

Alésage du cylindre du moteur en fonction de la longueur

Aller Diamètre intérieur du cylindre du moteur = Longueur du cylindre du moteur/1.725

Épaisseur minimale du revêtement sec

Aller Épaisseur du revêtement sec = 0.03*Diamètre intérieur du cylindre du moteur

Épaisseur minimale de la paroi de la chemise d'eau

Aller Épaisseur du mur de la veste d'eau = Épaisseur de la paroi du cylindre/3

Longueur de course du moteur donnée Longueur du cylindre

Aller Longueur de course du piston = Longueur du cylindre du moteur/1.15

Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon Formule

Contrainte de traction dans les goujons du moteur = Limite d'élasticité des goujons de moteur/Facteur de sécurité du goujon moteur
σ_t = f_y/f_s

Force d'élasticité vs force ultime

La limite d'élasticité est la contrainte au-delà de laquelle le matériau subit une déformation plastique. La résistance ultime est la contrainte au point le plus élevé de la courbe contrainte-déformation. Il fait référence à la contrainte maximale qu'il peut supporter en traction (et non en compression).

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