Contrainte de traction admissible dans la plaque compte tenu de la résistance de la plaque solide par longueur de pas Calculatrice

✖La résistance d’une plaque solide est la qualité ou l’état d’être physiquement fort.ⓘ Résistance de la plaque solide [S_p]			+10% -10%
✖Le pas du rivet est défini comme la distance entre les centres des rivets adjacents qui maintiennent ensemble les pièces d'un élément construit.ⓘ Pas de rivet [p]			+10% -10%
✖L'épaisseur d'une plaque est l'état ou la qualité d'être épais. La mesure de la plus petite dimension d'une figure solide : une planche de deux pouces d'épaisseur.ⓘ Épaisseur de la plaque [t_plate]			+10% -10%

✖La contrainte de traction peut être définie comme l'ampleur de la force appliquée le long d'une tige élastique, qui est divisée par la section transversale de la tige dans une direction perpendiculaire à la force appliquée.ⓘ Contrainte de traction admissible dans la plaque compte tenu de la résistance de la plaque solide par longueur de pas [σ_t]

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Contrainte de traction admissible dans la plaque compte tenu de la résistance de la plaque solide par longueur de pas Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrainte de traction = Résistance de la plaque solide/(Pas de rivet*Épaisseur de la plaque)
σ_t = S_p/(p*t_plate)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Contrainte de traction - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de traction peut être définie comme l'ampleur de la force appliquée le long d'une tige élastique, qui est divisée par la section transversale de la tige dans une direction perpendiculaire à la force appliquée.
Résistance de la plaque solide - (Mesuré en Newton) - La résistance d’une plaque solide est la qualité ou l’état d’être physiquement fort.
Pas de rivet - (Mesuré en Mètre) - Le pas du rivet est défini comme la distance entre les centres des rivets adjacents qui maintiennent ensemble les pièces d'un élément construit.
Épaisseur de la plaque - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur d'une plaque est l'état ou la qualité d'être épais. La mesure de la plus petite dimension d'une figure solide : une planche de deux pouces d'épaisseur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Résistance de la plaque solide: 6 Kilonewton --> 6000 Newton (Vérifiez la conversion ici)
Pas de rivet: 20 Millimètre --> 0.02 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Épaisseur de la plaque: 12 Millimètre --> 0.012 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σ_t = S_p/(p*t_plate) --> 6000/(0.02*0.012)

Évaluer ... ...

σ_t = 25000000

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

25000000 Pascal -->25 Mégapascal (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

25 Mégapascal <-- Contrainte de traction

(Calcul effectué en 00.007 secondes)

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Crédits

Créé par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< Contrainte admissible Calculatrices

Contrainte de cisaillement admissible du matériau du rivet compte tenu de la résistance au cisaillement si le rivet est en double cisaillement

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Contrainte d'écrasement admissible du matériau du rivet compte tenu de la résistance à l'écrasement pour le rivet double

Aller Stress écrasant = Résistance à l'écrasement/(2*Diamètre du rivet*Épaisseur de la plaque)

Contrainte d'écrasement admissible du matériau du rivet compte tenu de la résistance à l'écrasement pour le rivet triple

Aller Stress écrasant = Résistance à l'écrasement/(3*Diamètre du rivet*Épaisseur de la plaque)

Contrainte de traction admissible dans la plaque compte tenu de la résistance de la plaque solide par longueur de pas Formule

Aller

Contrainte de traction = Résistance de la plaque solide/(Pas de rivet*Épaisseur de la plaque)
σ_t = S_p/(p*t_plate)

Quelle est la différence entre un rivet à tige pleine et un rivet spécial?

Deux des principaux types de rivets utilisés dans l'avion sont le type à tige pleine commune, qui doit être entraîné à l'aide d'une barre de tronçonnage, et les rivets spéciaux (aveugles), qui peuvent être installés là où il est impossible d'utiliser une barre de tronçonnage. Les rivets à tige pleine sont généralement utilisés dans les travaux de réparation.

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