PPCM de deux nombres

Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence Calculatrice

La physique Chimie Financier Ingénierie Plus >>

↳

Mécanique Aérospatial Autres et Extra Physique de base

⤿

Moteur CI Conception d'éléments automobiles Conception d'éléments de machine Ingénierie textile Plus >>

⤿

Cycles pneumatiques standard Conception de composants de moteur IC Injection de carburant dans le moteur IC Paramètres de performances du moteur

✖Le taux de compression fait référence à la quantité de mélange air-carburant pressé dans le cylindre avant l'allumage. Il s'agit essentiellement du rapport entre le volume du cylindre au PMB et le PMH.ⓘ Ratio de compression [r]			+10% -10%
✖Le rapport de capacité thermique ou indice adiabatique quantifie la relation entre la chaleur ajoutée à pression constante et l'augmentation de température qui en résulte par rapport à la chaleur ajoutée à volume constant.ⓘ Rapport de capacité thermique [γ]			+10% -10%

✖L'efficacité du cycle Otto décrit l'efficacité théorique maximale d'un moteur à essence utilisant l'air comme fluide de travail. Il compare le rendement du travail à l’apport de chaleur.ⓘ Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence [η_o]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Cycles pneumatiques standard Formules PDF PDF Image

Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité du cycle Otto = 100*(1-1/(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)))
η_o = 100*(1-1/(r^(γ-1)))
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Efficacité du cycle Otto - L'efficacité du cycle Otto décrit l'efficacité théorique maximale d'un moteur à essence utilisant l'air comme fluide de travail. Il compare le rendement du travail à l’apport de chaleur.
Ratio de compression - Le taux de compression fait référence à la quantité de mélange air-carburant pressé dans le cylindre avant l'allumage. Il s'agit essentiellement du rapport entre le volume du cylindre au PMB et le PMH.
Rapport de capacité thermique - Le rapport de capacité thermique ou indice adiabatique quantifie la relation entre la chaleur ajoutée à pression constante et l'augmentation de température qui en résulte par rapport à la chaleur ajoutée à volume constant.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Ratio de compression: 20 --> Aucune conversion requise
Rapport de capacité thermique: 1.4 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

η_o = 100*(1-1/(r^(γ-1))) --> 100*(1-1/(20^(1.4-1)))

Évaluer ... ...

η_o = 69.8291183172742

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

69.8291183172742 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

69.8291183172742 ≈ 69.82912 <-- Efficacité du cycle Otto

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Moteur CI » Mécanique » Cycles pneumatiques standard » Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence

Crédits

Créé par Aditya Prakash Gautam

Institut indien de technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< Cycles pneumatiques standard Calculatrices

Pression efficace moyenne en cycle double

LaTeX Aller Pression efficace moyenne du double cycle = Pression au début de la compression isentropique*(Ratio de compression^Rapport de capacité thermique*((Rapport de pression en double cycle-1)+Rapport de capacité thermique*Rapport de pression en double cycle*(Rapport de coupure-1))-Ratio de compression*(Rapport de pression en double cycle*Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1))/((Rapport de capacité thermique-1)*(Ratio de compression-1))

Pression efficace moyenne dans le cycle diesel

LaTeX Aller Pression effective moyenne du cycle diesel = Pression au début de la compression isentropique*(Rapport de capacité thermique*Ratio de compression^Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)-Ratio de compression*(Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1))/((Rapport de capacité thermique-1)*(Ratio de compression-1))

Pression efficace moyenne dans le cycle d'Otto

LaTeX Aller Pression effective moyenne du cycle Otto = Pression au début de la compression isentropique*Ratio de compression*(((Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)-1)*(Rapport de pression-1))/((Ratio de compression-1)*(Rapport de capacité thermique-1)))

Sortie de travail pour le cycle Otto

LaTeX Aller Résultat de travail du cycle Otto = Pression au début de la compression isentropique*Volume au début de la compression isentropique*((Rapport de pression-1)*(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)-1))/(Rapport de capacité thermique-1)

Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence Formule

LaTeX Aller

Efficacité du cycle Otto = 100*(1-1/(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)))
η_o = 100*(1-1/(r^(γ-1)))

Quels sont les processus théoriques impliqués dans le cycle Otto ?

Compression isentropique (1-2) : le mélange air-carburant est comprimé dans le cylindre sans transfert de chaleur, augmentant ainsi la pression et la température. Ajout de chaleur à volume constant (2-3) : L'allumage par étincelle provoque la combustion rapide du mélange air-carburant à un volume constant, augmentant considérablement la température. Expansion isentropique (3-4) : Le gaz chaud à haute pression se dilate dans le cylindre, effectuant un travail sur le piston. Rejet de chaleur à pression constante (4-1) : La chaleur est évacuée du cylindre à une pression constante, abaissant la température et la pression à leur point de départ.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!