Coefficient de portance de la section d'aileron étant donné la déflexion de l'aileron Calculatrice

✖Coefficient de portance Contrôle du roulis en pente par rapport à l'angle d'attaque (alpha). Il s'agit d'un paramètre crucial qui permet de déterminer l'efficacité des ailerons pour faire rouler un avion.ⓘ Contrôle du roulis de la pente du coefficient de portance [C_lα]			+10% -10%
✖Le taux de changement de l'angle d'attaque fait référence à la rapidité avec laquelle l'angle d'attaque d'un avion change au fil du temps.ⓘ Taux de changement de l'angle d'attaque [dα]			+10% -10%
✖Le taux de variation de la déflexion de l'aileron représente la rapidité avec laquelle la déflexion de l'aileron change par rapport au temps.ⓘ Taux de changement de déflexion de l'aileron [dδ_a]			+10% -10%
✖La déviation de l'aileron fait référence au déplacement angulaire de la gouverne de l'aileron par rapport à sa position neutre.ⓘ Déviation de l'aileron [δ_a]			+10% -10%

✖Le contrôle du roulis du coefficient de portance est une quantité sans dimension qui indique la portance créée par un corps de levage par rapport à la densité du fluide, à la vitesse et à une zone de référence associée.ⓘ Coefficient de portance de la section d'aileron étant donné la déflexion de l'aileron [C_l]

⎘ Copie

👎

Formule

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Contrôle latéral Formules PDF PDF Image

Coefficient de portance de la section d'aileron étant donné la déflexion de l'aileron Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrôle du roulis du coefficient de portance = Contrôle du roulis de la pente du coefficient de portance*(Taux de changement de l'angle d'attaque/Taux de changement de déflexion de l'aileron)*Déviation de l'aileron
C_l = C_lα*(dα/dδ_a)*δ_a
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Contrôle du roulis du coefficient de portance - Le contrôle du roulis du coefficient de portance est une quantité sans dimension qui indique la portance créée par un corps de levage par rapport à la densité du fluide, à la vitesse et à une zone de référence associée.
Contrôle du roulis de la pente du coefficient de portance - Coefficient de portance Contrôle du roulis en pente par rapport à l'angle d'attaque (alpha). Il s'agit d'un paramètre crucial qui permet de déterminer l'efficacité des ailerons pour faire rouler un avion.
Taux de changement de l'angle d'attaque - (Mesuré en Radian) - Le taux de changement de l'angle d'attaque fait référence à la rapidité avec laquelle l'angle d'attaque d'un avion change au fil du temps.
Taux de changement de déflexion de l'aileron - (Mesuré en Radian) - Le taux de variation de la déflexion de l'aileron représente la rapidité avec laquelle la déflexion de l'aileron change par rapport au temps.
Déviation de l'aileron - (Mesuré en Radian) - La déviation de l'aileron fait référence au déplacement angulaire de la gouverne de l'aileron par rapport à sa position neutre.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Contrôle du roulis de la pente du coefficient de portance: 0.02 --> Aucune conversion requise
Taux de changement de l'angle d'attaque: 3 Radian --> 3 Radian Aucune conversion requise
Taux de changement de déflexion de l'aileron: 4.5 Radian --> 4.5 Radian Aucune conversion requise
Déviation de l'aileron: 5.5 Radian --> 5.5 Radian Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

C_l = C_lα*(dα/dδ_a)*δ_a --> 0.02*(3/4.5)*5.5

Évaluer ... ...

C_l = 0.0733333333333333

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0733333333333333 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0733333333333333 ≈ 0.073333 <-- Contrôle du roulis du coefficient de portance

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Mécanique aéronautique » Stabilité statique et contrôle » Aérospatial » Contrôle latéral » Coefficient de portance de la section d'aileron étant donné la déflexion de l'aileron

Crédits

Créé par LOKESH

Collège d'ingénierie Sri Ramakrishna (SREC), COIMBATORE

LOKESH a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Raj dur

Institut indien de technologie, Kharagpur (IIT KGP), Bengale-Occidental

Raj dur a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

< Contrôle latéral Calculatrices

Déflexion des ailerons compte tenu du coefficient de portance des ailerons

LaTeX Aller Contrôle du roulis du coefficient de portance = (2*Dérivée du coefficient de portance de l'aile*Paramètre d'efficacité des volets*Déviation de l'aileron)/(Zone de l'aile*Envergure)*int(Accord*x,x,Longueur initiale,Longueur finale)

Puissance de contrôle du roulis

LaTeX Aller Puissance de contrôle du roulis = (2*Dérivée du coefficient de portance de l'aile*Paramètre d'efficacité des volets)/(Zone de l'aile*Envergure)*int(Accord*x,x,Longueur initiale,Longueur finale)

Coefficient de portance de la section d'aileron étant donné la déflexion de l'aileron

LaTeX Aller Contrôle du roulis du coefficient de portance = Contrôle du roulis de la pente du coefficient de portance*(Taux de changement de l'angle d'attaque/Taux de changement de déflexion de l'aileron)*Déviation de l'aileron

Efficacité du contrôle des ailerons compte tenu de la déflexion des ailerons

LaTeX Aller Paramètre d'efficacité des volets = Contrôle du roulis du coefficient de portance/(Contrôle du roulis de la pente du coefficient de portance*Déviation de l'aileron)

Coefficient de portance de la section d'aileron étant donné la déflexion de l'aileron Formule

LaTeX Aller

Quel est le coefficient de portance de la section d'aileron ?

Le coefficient de portance de la section d'aileron est une mesure de la portance générée par l'aileron d'un avion à un angle de déflexion donné. Elle est définie comme le rapport de la force de portance générée par l'aileron à la pression dynamique et à la surface de référence.

Qu'est-ce que le coefficient de portance ?

Le coefficient de portance est une quantité sans dimension qui caractérise la portance générée par un objet, tel qu'un profil aérodynamique, une aile ou un avion. Il s’agit d’un concept fondamental en aérodynamique et crucial pour comprendre les performances des avions et autres structures aérodynamiques.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!