✖La presión media efectiva en pascales se define como la presión promedio desarrollada dentro del cilindro del motor que es responsable de desplazar el pistón durante la carrera de potencia.ⓘ Presión media efectiva en pascales [p_e]			+10% -10%
✖El volumen de desplazamiento del pistón se define como el volumen en el cilindro que cubre el pistón durante su desplazamiento del PMS al BDC.ⓘ Volumen de desplazamiento del pistón [V_d]			+10% -10%

✖El trabajo realizado por ciclo de funcionamiento es el trabajo efectivo realizado por el motor para desplazar el pistón de su posición inicial en un ciclo completo.ⓘ Trabajo realizado por ciclo operativo en motor IC [W]

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Fórmula

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Trabajo realizado por ciclo operativo en motor IC

Fórmula

`"W" = "p"_{"e"}*"V"_{"d"}`

Ejemplo

`"2010.62J"="1005310Pa"*"0.002m³"`

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Trabajo realizado por ciclo operativo en motor IC Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Trabajo realizado por ciclo de operación. = Presión media efectiva en pascales*Volumen de desplazamiento del pistón
W = p_e*V_d
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Trabajo realizado por ciclo de operación. - (Medido en Joule) - El trabajo realizado por ciclo de funcionamiento es el trabajo efectivo realizado por el motor para desplazar el pistón de su posición inicial en un ciclo completo.
Presión media efectiva en pascales - (Medido en Pascal) - La presión media efectiva en pascales se define como la presión promedio desarrollada dentro del cilindro del motor que es responsable de desplazar el pistón durante la carrera de potencia.
Volumen de desplazamiento del pistón - (Medido en Metro cúbico) - El volumen de desplazamiento del pistón se define como el volumen en el cilindro que cubre el pistón durante su desplazamiento del PMS al BDC.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Presión media efectiva en pascales: 1005310 Pascal --> 1005310 Pascal No se requiere conversión
Volumen de desplazamiento del pistón: 0.002 Metro cúbico --> 0.002 Metro cúbico No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

W = p_e*V_d --> 1005310*0.002

Evaluar ... ...

W = 2010.62

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

2010.62 Joule --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

2010.62 Joule <-- Trabajo realizado por ciclo de operación.

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 25 Dinámica del motor Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC

Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))

Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante

Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)

Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total

Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)

Índice de Mach de la válvula de entrada

Vamos Índice de Mach = ((Diámetro del cilindro/Diámetro de la válvula de entrada)^2)*((Velocidad media del pistón)/(Coeficiente de flujo*Velocidad sónica))

Potencia de frenado dada la presión efectiva media

Vamos La potencia de frenada = (Presión media efectiva del freno*Longitud de la carrera*Área de sección transversal*(La velocidad del motor))

Desplazamiento del motor dado el número de cilindros

Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros

Eficiencia Térmica del Freno dada la Potencia del Freno

Vamos Eficiencia térmica del freno = (La potencia de frenada/(Masa de combustible suministrada por segundo.*Valor calorífico del combustible.))*100

Número de Beale

Vamos Número de Beale = Potencia del motor/(Presión promedio de gas*Volumen barrido del pistón*Frecuencia del motor)

Eficiencia Térmica Indicada dada la Potencia Indicada

Vamos Eficiencia térmica indicada = ((Potencia indicada)/(Masa de combustible suministrada por segundo.*Valor calorífico del combustible.))*100

Tasa de enfriamiento del motor

Vamos Tasa de enfriamiento = Constante para la velocidad de enfriamiento*(Temperatura del motor-Temperatura circundante del motor)

Tiempo que tarda el motor en enfriarse

Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento

rpm del motor

Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo en mph*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático

Volumen barrido

Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)

Energía cinética almacenada en el volante del motor IC

Vamos Energía cinética almacenada en el volante. = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2

Consumo de combustible específico del freno

Vamos Consumo de combustible específico de frenos = Consumo de combustible en motor IC/La potencia de frenada

Consumo específico de combustible indicado

Vamos Consumo específico de combustible indicado = Consumo de combustible en motor IC/Potencia indicada

Eficiencia Térmica Indicada dada la Eficiencia Relativa

Vamos Eficiencia térmica indicada = (Eficiencia relativa*Eficiencia estándar del aire)/100

Eficiencia relativa

Vamos Eficiencia relativa = (Eficiencia térmica indicada/Eficiencia estándar del aire)*100

Potencia de salida específica

Vamos Salida de potencia específica = La potencia de frenada/Área de sección transversal

Velocidad media del pistón

Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor

Potencia de frenado dada la eficiencia mecánica

Vamos La potencia de frenada = (Eficiencia mecánica/100)*Potencia indicada

Potencia indicada dada Eficiencia mecánica

Vamos Potencia indicada = La potencia de frenada/(Eficiencia mecánica/100)

Eficiencia mecánica del motor IC

Vamos Eficiencia mecánica = (La potencia de frenada/Potencia indicada)*100

Poder de fricción

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada-La potencia de frenada

Torque pico del motor

Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

Trabajo realizado por ciclo operativo en motor IC Fórmula

Trabajo realizado por ciclo de operación. = Presión media efectiva en pascales*Volumen de desplazamiento del pistón
W = p_e*V_d

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