Trabajo realizado por minuto para dinamómetro de freno de cuerda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Trabajo realizado por minuto = (Carga muerta-Lectura de la balanza de resorte)*pi*(Diámetro de la rueda+Diámetro de la cuerda)*Velocidad del eje en RPM
w = (Wd-S)*pi*(Dw+dr)*N
Esta fórmula usa 1 Constantes, 6 Variables
Constantes utilizadas
pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilizadas
Trabajo realizado por minuto - (Medido en Joule) - El trabajo realizado por minuto es la cantidad de energía transferida o convertida por unidad de tiempo, normalmente medida en julios por minuto.
Carga muerta - (Medido en Newton) - La carga muerta es el peso de los componentes permanentes de una estructura, incluidas paredes, pisos, techos y otros accesorios permanentes.
Lectura de la balanza de resorte - (Medido en Newton) - La lectura de la balanza de resorte es el valor medido del trabajo realizado por una balanza de resorte, que indica la fuerza aplicada a un objeto, generalmente en Newtons.
Diámetro de la rueda - (Medido en Metro) - El diámetro de la rueda es la distancia que atraviesa una rueda, pasando por su centro, y se utiliza para calcular el trabajo realizado por la rueda.
Diámetro de la cuerda - (Medido en Metro) - El diámetro de la cuerda es la longitud de la cuerda que se utiliza para realizar una determinada cantidad de trabajo, que es una medida de energía transferida.
Velocidad del eje en RPM - La velocidad del eje en RPM es el número de vueltas del eje dividido por el tiempo, especificado como revoluciones por minuto (rpm), ciclos por segundo (cps), radianes por segundo (rad/s), etc.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Carga muerta: 48.811 Newton --> 48.811 Newton No se requiere conversión
Lectura de la balanza de resorte: 2 Newton --> 2 Newton No se requiere conversión
Diámetro de la rueda: 1.6 Metro --> 1.6 Metro No se requiere conversión
Diámetro de la cuerda: 0.1 Metro --> 0.1 Metro No se requiere conversión
Velocidad del eje en RPM: 0.048 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
w = (Wd-S)*pi*(Dw+dr)*N --> (48.811-2)*pi*(1.6+0.1)*0.048
Evaluar ... ...
w = 12.0001852465069
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
12.0001852465069 Joule --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
12.0001852465069 12.00019 Joule <-- Trabajo realizado por minuto
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Payal Priya
Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri
¡Payal Priya ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

Trabajo hecho Calculadoras

Trabajo realizado por minuto para dinamómetro de freno de cuerda
​ LaTeX ​ Vamos Trabajo realizado por minuto = (Carga muerta-Lectura de la balanza de resorte)*pi*(Diámetro de la rueda+Diámetro de la cuerda)*Velocidad del eje en RPM
Trabajo realizado en una revolución para dinamómetro de transmisión por correa
​ LaTeX ​ Vamos Trabajar = (Tensión en el lado tenso de la correa-Tensión en el lado flojo de la correa)*pi*Diámetro de la polea motriz
Trabajo realizado por minuto para el dinamómetro de freno Prony
​ LaTeX ​ Vamos Trabajo realizado por minuto = Par ejercido sobre la rueda*2*pi*Velocidad del eje en RPM
Trabajo realizado en una revolución para el dinamómetro de freno Prony
​ LaTeX ​ Vamos Trabajar = Par ejercido sobre la rueda*2*pi

Trabajo realizado por minuto para dinamómetro de freno de cuerda Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Trabajo realizado por minuto = (Carga muerta-Lectura de la balanza de resorte)*pi*(Diámetro de la rueda+Diámetro de la cuerda)*Velocidad del eje en RPM
w = (Wd-S)*pi*(Dw+dr)*N

¿Qué es el dinamómetro de freno de cuerda?

El dinamómetro de freno de cuerda es un equipo para medir la potencia de frenado producida por un eje giratorio. Un dinamómetro de freno de cuerda utiliza mecanismos de absorción (par de fricción), utilizando el principio de par producido por el motor igual al par de fricción causado por la cuerda.

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