Calculadora Trabajo realizado por minuto para dinamómetro de transmisión por correa

✖La tensión en el lado tenso de la correa es la fuerza ejercida sobre el lado tenso de una correa en un sistema de poleas, lo que afecta el trabajo realizado por la correa.ⓘ Tensión en el lado tenso de la correa [T₁]			+10% -10%
✖La tensión en el lado flojo de la correa es la fuerza ejercida por el lado flojo de una correa en un sistema de poleas, lo que afecta el trabajo realizado por la correa.ⓘ Tensión en el lado flojo de la correa [T₂]			+10% -10%
✖El diámetro de la polea motriz es el diámetro de la polea que impulsa el movimiento del sistema, lo que afecta el trabajo realizado por el sistema.ⓘ Diámetro de la polea motriz [D]			+10% -10%
✖La velocidad del eje en RPM es el número de vueltas del eje dividido por el tiempo, especificado como revoluciones por minuto (rpm), ciclos por segundo (cps), radianes por segundo (rad/s), etc.ⓘ Velocidad del eje en RPM [N]			+10% -10%

✖El trabajo realizado por minuto es la cantidad de energía transferida o convertida por unidad de tiempo, normalmente medida en julios por minuto.ⓘ Trabajo realizado por minuto para dinamómetro de transmisión por correa [w]

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Trabajo realizado por minuto para dinamómetro de transmisión por correa Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Trabajo realizado por minuto = (Tensión en el lado tenso de la correa-Tensión en el lado flojo de la correa)*pi*Diámetro de la polea motriz*Velocidad del eje en RPM
w = (T₁-T₂)*pi*D*N
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilizadas

pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288

Variables utilizadas

Trabajo realizado por minuto - (Medido en Joule) - El trabajo realizado por minuto es la cantidad de energía transferida o convertida por unidad de tiempo, normalmente medida en julios por minuto.
Tensión en el lado tenso de la correa - (Medido en Newton) - La tensión en el lado tenso de la correa es la fuerza ejercida sobre el lado tenso de una correa en un sistema de poleas, lo que afecta el trabajo realizado por la correa.
Tensión en el lado flojo de la correa - (Medido en Newton) - La tensión en el lado flojo de la correa es la fuerza ejercida por el lado flojo de una correa en un sistema de poleas, lo que afecta el trabajo realizado por la correa.
Diámetro de la polea motriz - (Medido en Metro) - El diámetro de la polea motriz es el diámetro de la polea que impulsa el movimiento del sistema, lo que afecta el trabajo realizado por el sistema.
Velocidad del eje en RPM - La velocidad del eje en RPM es el número de vueltas del eje dividido por el tiempo, especificado como revoluciones por minuto (rpm), ciclos por segundo (cps), radianes por segundo (rad/s), etc.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tensión en el lado tenso de la correa: 24.263 Newton --> 24.263 Newton No se requiere conversión
Tensión en el lado flojo de la correa: 11 Newton --> 11 Newton No se requiere conversión
Diámetro de la polea motriz: 6 Metro --> 6 Metro No se requiere conversión
Velocidad del eje en RPM: 0.048 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

w = (T₁-T₂)*pi*D*N --> (24.263-11)*pi*6*0.048

Evaluar ... ...

w = 12.0000796889937

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

12.0000796889937 Joule --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

12.0000796889937 ≈ 12.00008 Joule <-- Trabajo realizado por minuto

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

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Verificada por Payal Priya

Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri

¡Payal Priya ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

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Trabajo realizado por minuto = (Tensión en el lado tenso de la correa-Tensión en el lado flojo de la correa)*pi*Diámetro de la polea motriz*Velocidad del eje en RPM
w = (T₁-T₂)*pi*D*N

¿Qué es el dinamómetro de transmisión?

Un dinamómetro de transmisión por correa consta de la polea motriz, fijada rígidamente al eje del motor primario. Hay otra polea conducida montada en otro eje, a la que se transmite la potencia de la polea.

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