Calculadora Carga alar para un radio de giro dado

✖El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.ⓘ Radio de giro [R]			+10% -10%
✖La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.ⓘ Densidad de flujo libre [ρ_∞]			+10% -10%
✖El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo de elevación con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.ⓘ Coeficiente de elevación [C_L]			+10% -10%

✖La carga alar es el peso cargado de la aeronave dividido por el área del ala.ⓘ Carga alar para un radio de giro dado [W_S]

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Carga alar para un radio de giro dado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Ala cargando - (Medido en Pascal) - La carga alar es el peso cargado de la aeronave dividido por el área del ala.
Radio de giro - (Medido en Metro) - El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.
Densidad de flujo libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.
Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo de elevación con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Radio de giro: 29495.25 Metro --> 29495.25 Metro No se requiere conversión
Densidad de flujo libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Coeficiente de elevación: 0.002 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2 --> (29495.25*1.225*0.002*[g])/2

Evaluar ... ...

W_S = 354.330751930312

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

354.330751930312 Pascal --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

354.330751930312 ≈ 354.3308 Pascal <-- Ala cargando

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sanjay Krishna

Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu

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Velocidad dada Radio de giro para factor de carga alto

LaTeX Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*Factor de carga*[g])

Factor de carga para radio de giro dado para aviones de combate de alto rendimiento

LaTeX Vamos Factor de carga = (Velocidad^2)/([g]*Radio de giro)

Radio de giro para factor de carga alto

LaTeX Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*Factor de carga)

Velocidad de giro para factor de carga alto

LaTeX Vamos Ritmo de turno = [g]*Factor de carga/Velocidad

Carga alar para un radio de giro dado Fórmula

LaTeX Vamos

Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2

¿Por qué es importante la carga alar?

La carga alar es una medida útil de la velocidad de pérdida de un avión. Las alas generan sustentación debido al movimiento del aire alrededor del ala. Las alas más grandes mueven más aire, por lo que un avión con un área de ala grande en relación con su masa (es decir, carga de ala baja) tendrá una velocidad de pérdida menor.

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