MCD de tres números

Calculadora Diferencia de presión en el túnel de viento con la velocidad de prueba

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Mediciones aerodinámicas y pruebas en túneles de viento Conceptos de presión y ecuación de Bernoulli

✖La densidad del aire es la densidad del viento o del aire en la atmósfera.ⓘ Densidad del aire [ρ_air]			+10% -10%
✖La velocidad en el punto 2 es la velocidad del fluido que pasa por el punto 2 en un flujo.ⓘ Velocidad en el punto 2 [V₂]			+10% -10%
✖La relación de contracción es la relación entre el área de entrada o el área del depósito y el área de la sección de prueba o el área de la garganta de un conducto.ⓘ Relación de contracción [A_lift]			+10% -10%

✖La diferencia de presión indica la variación en los niveles de presión entre el depósito de suministro y el área de prueba.ⓘ Diferencia de presión en el túnel de viento con la velocidad de prueba [δP]

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Diferencia de presión en el túnel de viento con la velocidad de prueba Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Diferencia de presión = 0.5*Densidad del aire*Velocidad en el punto 2^2*(1-1/Relación de contracción^2)
δP = 0.5*ρ_air*V₂^2*(1-1/A_lift^2)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Diferencia de presión - (Medido en Pascal) - La diferencia de presión indica la variación en los niveles de presión entre el depósito de suministro y el área de prueba.
Densidad del aire - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad del aire es la densidad del viento o del aire en la atmósfera.
Velocidad en el punto 2 - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad en el punto 2 es la velocidad del fluido que pasa por el punto 2 en un flujo.
Relación de contracción - La relación de contracción es la relación entre el área de entrada o el área del depósito y el área de la sección de prueba o el área de la garganta de un conducto.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Densidad del aire: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Velocidad en el punto 2: 0.664 Metro por Segundo --> 0.664 Metro por Segundo No se requiere conversión
Relación de contracción: 2.1 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

δP = 0.5*ρ_air*V₂^2*(1-1/A_lift^2) --> 0.5*1.225*0.664^2*(1-1/2.1^2)

Evaluar ... ...

δP = 0.208813244444444

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.208813244444444 Pascal --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.208813244444444 ≈ 0.208813 Pascal <-- Diferencia de presión

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Shikha Maurya

Instituto Indio de Tecnología (IIT), Bombay

¡Shikha Maurya ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Verificada por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

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Velocidad de la sección de prueba del túnel de viento

LaTeX Vamos Velocidad en el punto 2 = sqrt((2*(Presión en el punto 1-Presión en el punto 2))/(Densidad*(1-1/Relación de contracción^2)))

Medición de la velocidad del aire por Venturi

LaTeX Vamos Velocidad en el punto 1 = sqrt((2*(Presión en el punto 1-Presión en el punto 2))/(Densidad*(Relación de contracción^2-1)))

Diferencia de presión en el túnel de viento con la velocidad de prueba

LaTeX Vamos Diferencia de presión = 0.5*Densidad del aire*Velocidad en el punto 2^2*(1-1/Relación de contracción^2)

Diferencia de presión del túnel de viento por manómetro

LaTeX Vamos Diferencia de presión = Peso específico del fluido manométrico*Diferencia de altura del fluido manométrico

Diferencia de presión en el túnel de viento con la velocidad de prueba Fórmula

LaTeX Vamos

Diferencia de presión = 0.5*Densidad del aire*Velocidad en el punto 2^2*(1-1/Relación de contracción^2)
δP = 0.5*ρ_air*V₂^2*(1-1/A_lift^2)

¿Qué es el túnel de viento de circuito abierto y cerrado?

En el túnel de viento de circuito abierto, donde el aire se extrae en la parte delantera directamente desde la atmósfera y sale por la parte trasera, de nuevo directamente a la atmósfera. El túnel de viento puede ser un circuito cerrado, donde el aire del escape se devuelve directamente al frente del túnel a través de un conducto cerrado que forma un bucle.

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