Calculadora Flop de rueda

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Velocidad angular Parámetros de la rueda Rodadura y deslizamiento de neumáticos

✖El recorrido es la distancia entre el punto donde se aplica la carga vertical y el punto donde el neumático entra en contacto con la superficie de la carretera en un coche de carreras.ⓘ Camino [T_m]			+10% -10%
✖El ángulo de dirección es el ángulo entre la dirección de la velocidad del neumático y la dirección de rotación del neumático en el comportamiento del neumático de un automóvil de carreras.ⓘ Ángulo de la cabeza [θ]			+10% -10%

✖El factor de caída de las ruedas es una medida de la tendencia de un neumático a deformarse y perder contacto con la superficie de la pista durante las curvas a alta velocidad en los coches de carreras.ⓘ Flop de rueda [f]

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Flop de rueda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Factor de caída de la rueda = Camino*sin(Ángulo de la cabeza)*cos(Ángulo de la cabeza)
f = T_m*sin(θ)*cos(θ)
Esta fórmula usa 2 Funciones, 3 Variables

Funciones utilizadas

sin - El seno es una función trigonométrica que describe la relación entre la longitud del lado opuesto de un triángulo rectángulo y la longitud de la hipotenusa., sin(Angle)
cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)

Variables utilizadas

Factor de caída de la rueda - (Medido en Metro) - El factor de caída de las ruedas es una medida de la tendencia de un neumático a deformarse y perder contacto con la superficie de la pista durante las curvas a alta velocidad en los coches de carreras.
Camino - (Medido en Metro) - El recorrido es la distancia entre el punto donde se aplica la carga vertical y el punto donde el neumático entra en contacto con la superficie de la carretera en un coche de carreras.
Ángulo de la cabeza - (Medido en Radián) - El ángulo de dirección es el ángulo entre la dirección de la velocidad del neumático y la dirección de rotación del neumático en el comportamiento del neumático de un automóvil de carreras.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Camino: 10 Milímetro --> 0.01 Metro (Verifique la conversión aquí)
Ángulo de la cabeza: 30 Grado --> 0.5235987755982 Radián (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

f = T_m*sin(θ)*cos(θ) --> 0.01*sin(0.5235987755982)*cos(0.5235987755982)

Evaluar ... ...

f = 0.00433012701892219

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.00433012701892219 Metro -->4.33012701892219 Milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

4.33012701892219 ≈ 4.330127 Milímetro <-- Factor de caída de la rueda

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por kaki varun krishna

Instituto de Tecnología Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

¡kaki varun krishna ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Abhishek Dharmendra Bansile

Instituto Vishwakarma de Tecnología de la Información, Pune (VIIT Puno), Puno

¡Abhishek Dharmendra Bansile ha verificado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

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Flop de rueda

LaTeX Vamos Factor de caída de la rueda = Camino*sin(Ángulo de la cabeza)*cos(Ángulo de la cabeza)

Velocidad angular de la rueda conducida dada la velocidad de deslizamiento longitudinal, velocidad de la rueda que rueda libremente

LaTeX Vamos Velocidad angular de la rueda motriz o frenada = Velocidad angular de deslizamiento longitudinal+Velocidad angular de una rueda que gira libremente

Velocidad angular de la rueda conducida dada la relación de deslizamiento y velocidad angular de la rueda que rueda libremente

LaTeX Vamos Velocidad angular de la rueda motriz o frenada = (Relación de deslizamiento+1)*Velocidad angular de una rueda que gira libremente

Variación del coeficiente de resistencia a la rodadura a diferentes velocidades

LaTeX Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = 0.01*(1+Velocidad del vehículo/100)

Flop de rueda Fórmula

LaTeX Vamos

Factor de caída de la rueda = Camino*sin(Ángulo de la cabeza)*cos(Ángulo de la cabeza)
f = T_m*sin(θ)*cos(θ)

¿Qué sucede debido al Wheel Flop?

Debido a que el movimiento de las ruedas implica bajar la parte delantera de una bicicleta o motocicleta, la fuerza debida a la gravedad tenderá a hacer que la rotación del manillar continúe con una velocidad de rotación creciente y sin una acción adicional del ciclista en el manillar.

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