Peso del vehículo en la rueda trasera Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Peso del vehículo = Reacción normal en la rueda trasera/((Distancia horizontal del CG desde el eje trasero+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo))
W = RR/((x+μRW*h)*cos(θ)/(b+μRW*h))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables
Funciones utilizadas
cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)
Variables utilizadas
Peso del vehículo - (Medido en Newton) - El peso del vehículo es el peso total del automóvil de carreras, incluido el conductor, el combustible y otros componentes, que afectan el rendimiento del frenado de las ruedas traseras.
Reacción normal en la rueda trasera - (Medido en Newton) - La reacción normal en la rueda trasera es la fuerza ascendente ejercida por el suelo sobre la rueda trasera de un coche de carreras durante el frenado, lo que afecta su estabilidad y control.
Distancia horizontal del CG desde el eje trasero - (Medido en Metro) - La distancia horizontal del CG desde el eje trasero es la distancia desde el centro de gravedad hasta el eje trasero, que afecta la estabilidad del auto de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.
Coeficiente de fricción en la rueda trasera - El coeficiente de fricción en la rueda trasera es una medida de la resistencia al movimiento entre la rueda trasera y la superficie de la carretera durante el frenado de un coche de carreras.
Altura del CG del vehículo - (Medido en Metro) - La altura del CG del vehículo es la distancia vertical del centro de gravedad desde el nivel del suelo de un coche de carreras durante el frenado de las ruedas traseras.
Angulo de inclinación de la carretera - (Medido en Radián) - El ángulo de inclinación de la carretera es el ángulo en el que se inclina la carretera, lo que afecta el rendimiento de frenado de las ruedas traseras del automóvil de carreras y la estabilidad general.
Distancia entre ejes del vehículo - (Medido en Metro) - La distancia entre ejes del vehículo es la distancia entre el centro de la rueda trasera y el punto donde se aplica el freno en un automóvil de carreras.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Reacción normal en la rueda trasera: 5700 Newton --> 5700 Newton No se requiere conversión
Distancia horizontal del CG desde el eje trasero: 1.2 Metro --> 1.2 Metro No se requiere conversión
Coeficiente de fricción en la rueda trasera: 0.48 --> No se requiere conversión
Altura del CG del vehículo: 0.007919 Metro --> 0.007919 Metro No se requiere conversión
Angulo de inclinación de la carretera: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radián (Verifique la conversión ​aquí)
Distancia entre ejes del vehículo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
W = RR/((x+μRW*h)*cos(θ)/(b+μRW*h)) --> 5700/((1.2+0.48*0.007919)*cos(0.1745329251994)/(2.7+0.48*0.007919))
Evaluar ... ...
W = 13000.0013455864
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
13000.0013455864 Newton --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
13000.0013455864 13000 Newton <-- Peso del vehículo
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala
¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por sanjay shiva
instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh
¡sanjay shiva ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Efectos en la rueda trasera (RW) Calculadoras

Coeficiente de fricción usando retardo en la rueda trasera
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de fricción en la rueda trasera = ((Retardo de frenado/[g]+sin(Angulo de inclinación de la carretera))*Distancia entre ejes del vehículo)/((Distancia entre ejes del vehículo-Distancia horizontal del CG desde el eje trasero)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)-((Retardo de frenado/[g]+sin(Angulo de inclinación de la carretera))*Altura del CG del vehículo))
Coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie de la carretera en la rueda trasera
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de fricción en la rueda trasera = (Reacción normal en la rueda trasera*Distancia entre ejes del vehículo-Peso del vehículo*Distancia horizontal del CG desde el eje trasero*cos(Angulo de inclinación de la carretera))/(Altura del CG del vehículo*(Peso del vehículo*cos(Angulo de inclinación de la carretera)-Reacción normal en la rueda trasera))
Peso del vehículo en la rueda trasera
​ LaTeX ​ Vamos Peso del vehículo = Reacción normal en la rueda trasera/((Distancia horizontal del CG desde el eje trasero+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo))
Fuerza de reacción normal en la rueda trasera
​ LaTeX ​ Vamos Reacción normal en la rueda trasera = Peso del vehículo*(Distancia horizontal del CG desde el eje trasero+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)

Peso del vehículo en la rueda trasera Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Peso del vehículo = Reacción normal en la rueda trasera/((Distancia horizontal del CG desde el eje trasero+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo)*cos(Angulo de inclinación de la carretera)/(Distancia entre ejes del vehículo+Coeficiente de fricción en la rueda trasera*Altura del CG del vehículo))
W = RR/((x+μRW*h)*cos(θ)/(b+μRW*h))

¿Qué son los spoilers en los vehículos?

Los alerones son dispositivos aerodinámicos que se colocan en la parte delantera o trasera de los vehículos y que están diseñados para mejorar la estabilidad y la maniobrabilidad. Funcionan interrumpiendo el flujo de aire para reducir la sustentación y la resistencia, mejorando así el agarre del vehículo en la carretera. Esto ayuda a mantener un mejor control a altas velocidades y puede mejorar el rendimiento general. Los alerones se encuentran comúnmente en los autos deportivos y los vehículos de alto rendimiento, y su diseño y eficacia varían según su ubicación y el propósito previsto.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!