¿Cómo se distribuye el esfuerzo cortante en el perfil aerodinámico?
El esfuerzo cortante es proporcional al gradiente de velocidad en la pared. Esto significa que una capa límite delgada produce más cizallamiento que una gruesa. La capa límite es más delgada justo al lado del punto de estancamiento y aumenta en espesor aguas abajo. Una capa límite turbulenta creará mucho más esfuerzo cortante que una laminar. La mayor parte del corte en un perfil aerodinámico ocurre más allá del punto de transición. Las velocidades más altas provocan mayores tensiones de corte. Por lo tanto, el área de succión en el lado superior del perfil aerodinámico produce más esfuerzo cortante que el área de presión en el lado inferior. En una burbuja de separación con inversión de velocidad en la pared, incluso obtendrá una pequeña cantidad de "empuje de corte". El corte actúa a lo largo de la dirección del flujo local, por lo que es principalmente de adelante hacia atrás. Sólo cerca de las puntas de las alas, donde el flujo lateral se vuelve no despreciable, se hará perceptible un componente de cizallamiento lateral.