Calculadora Área de cola vertical para un momento dado

✖El momento de cola vertical es el momento producido por el plano de cola vertical de un avión debido a la fuerza lateral que actúa sobre él.ⓘ Momento de cola vertical [N_v]			+10% -10%
✖El brazo de momento de cola vertical es la distancia entre el centroide de la forma de cola vertical y el centro de gravedad de la aeronave.ⓘ Brazo de momento de cola vertical [𝒍_v]			+10% -10%
✖La pendiente de la curva de elevación de cola vertical es la pendiente asociada con la curva de elevación de un plano de cola vertical de una aeronave.ⓘ Pendiente de la curva de elevación de cola vertical [C_v]			+10% -10%
✖El ángulo de deslizamiento lateral, también llamado ángulo de deslizamiento lateral, es un término utilizado en dinámica de fluidos y aerodinámica, y en aviación, que se relaciona con la rotación de la línea central de la aeronave debido al viento relativo.ⓘ Ángulo de deslizamiento lateral [β]			+10% -10%
✖El ángulo de lavado lateral es causado por la distorsión del campo de flujo debido a las alas y el fuselaje. Es análogo al ángulo descendente del plano de cola horizontal.ⓘ Ángulo de lavado lateral [σ]			+10% -10%
✖La presión dinámica de la cola vertical es la presión dinámica asociada con la cola vertical de una aeronave.ⓘ Presión dinámica de cola vertical [Q_v]			+10% -10%

✖El área de cola vertical es el área de la superficie de la cola vertical, incluida el área sumergida hasta la línea central del fuselaje.ⓘ Área de cola vertical para un momento dado [S_v]

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Fórmula

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Área de cola vertical para un momento dado

Fórmula

S v = \frac{N v}{𝒍 v \cdot C v \cdot (β + σ) \cdot Q v}

Ejemplo

4.995005 m² = \frac{5.4 N*m}{1.2 m \cdot 0.7 rad⁻¹ \cdot (0.05 rad + 0.067 rad) \cdot 11 Pa}

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Área de cola vertical para un momento dado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Área de cola vertical = Momento de cola vertical/(Brazo de momento de cola vertical*Pendiente de la curva de elevación de cola vertical*(Ángulo de deslizamiento lateral+Ángulo de lavado lateral)*Presión dinámica de cola vertical)
S_v = N_v/(𝒍_v*C_v*(β+σ)*Q_v)
Esta fórmula usa 7 Variables

Variables utilizadas

Área de cola vertical - (Medido en Metro cuadrado) - El área de cola vertical es el área de la superficie de la cola vertical, incluida el área sumergida hasta la línea central del fuselaje.
Momento de cola vertical - (Medido en Metro de Newton) - El momento de cola vertical es el momento producido por el plano de cola vertical de un avión debido a la fuerza lateral que actúa sobre él.
Brazo de momento de cola vertical - (Medido en Metro) - El brazo de momento de cola vertical es la distancia entre el centroide de la forma de cola vertical y el centro de gravedad de la aeronave.
Pendiente de la curva de elevación de cola vertical - (Medido en 1 / Radián) - La pendiente de la curva de elevación de cola vertical es la pendiente asociada con la curva de elevación de un plano de cola vertical de una aeronave.
Ángulo de deslizamiento lateral - (Medido en Radián) - El ángulo de deslizamiento lateral, también llamado ángulo de deslizamiento lateral, es un término utilizado en dinámica de fluidos y aerodinámica, y en aviación, que se relaciona con la rotación de la línea central de la aeronave debido al viento relativo.
Ángulo de lavado lateral - (Medido en Radián) - El ángulo de lavado lateral es causado por la distorsión del campo de flujo debido a las alas y el fuselaje. Es análogo al ángulo descendente del plano de cola horizontal.
Presión dinámica de cola vertical - (Medido en Pascal) - La presión dinámica de la cola vertical es la presión dinámica asociada con la cola vertical de una aeronave.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Momento de cola vertical: 5.4 Metro de Newton --> 5.4 Metro de Newton No se requiere conversión
Brazo de momento de cola vertical: 1.2 Metro --> 1.2 Metro No se requiere conversión
Pendiente de la curva de elevación de cola vertical: 0.7 1 / Radián --> 0.7 1 / Radián No se requiere conversión
Ángulo de deslizamiento lateral: 0.05 Radián --> 0.05 Radián No se requiere conversión
Ángulo de lavado lateral: 0.067 Radián --> 0.067 Radián No se requiere conversión
Presión dinámica de cola vertical: 11 Pascal --> 11 Pascal No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

S_v = N_v/(𝒍_v*C_v*(β+σ)*Q_v) --> 5.4/(1.2*0.7*(0.05+0.067)*11)

Evaluar ... ...

S_v = 4.995004995005

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

4.995004995005 Metro cuadrado --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

4.995004995005 ≈ 4.995005 Metro cuadrado <-- Área de cola vertical

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

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Ángulo de ataque de la cola vertical para una fuerza lateral de cola vertical dada

Vamos Ángulo de ataque de cola vertical = -(Fuerza lateral de cola vertical/(Pendiente de la curva de elevación de cola vertical*Presión dinámica de cola vertical*Área de cola vertical))

Pendiente de la curva de elevación de cola vertical

Vamos Pendiente de la curva de elevación de cola vertical = -(Fuerza lateral de cola vertical/(Ángulo de ataque de cola vertical*Presión dinámica de cola vertical*Área de cola vertical))

Fuerza lateral de cola vertical

Vamos Fuerza lateral de cola vertical = -Pendiente de la curva de elevación de cola vertical*Ángulo de ataque de cola vertical*Área de cola vertical*Presión dinámica de cola vertical

Ángulo de ataque de cola vertical

Vamos Ángulo de ataque de cola vertical = Ángulo de lavado lateral+Ángulo de deslizamiento lateral

Área de cola vertical para un momento dado Fórmula

¿Qué superficie de control se utiliza principalmente para la recuperación de los efectos?

Los estudios han indicado que las deflexiones del timón y el elevador son los movimientos predominantes de la superficie de control necesarios para la recuperación del giro, el uso de uno o ambos dependiendo de la distribución del peso dentro del avión.

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