Incremento del subviraje debido al cumplimiento del sistema de dirección Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Incremento del subviraje debido al cumplimiento de la dirección = (Peso bajo el eje delantero*(Radio de giro*Ángulo de avance+Pista neumática de neumáticos))/Rigidez efectiva del sistema de dirección
Kstrg = (Wf*(R*Ψc+tp))/Kss
Esta fórmula usa 6 Variables
Variables utilizadas
Incremento del subviraje debido al cumplimiento de la dirección - (Medido en Radián) - El incremento del subviraje debido a la flexibilidad de la dirección es el cambio en el subviraje que resulta de la flexibilidad del sistema de dirección de un vehículo al tomar curvas.
Peso bajo el eje delantero - (Medido en Newton) - El peso bajo el eje delantero es el peso total del eje delantero del vehículo, incluidas las ruedas, los frenos y la suspensión, cuando el vehículo está en reposo.
Radio de giro - (Medido en Metro) - El radio de giro es la distancia desde el centro de rotación hasta el centro del eje trasero del vehículo durante un giro en un sistema de dirección.
Ángulo de avance - (Medido en Radián) - El ángulo de avance es el ángulo entre la línea vertical y el eje de dirección, medido desde la línea vertical, que afecta la estabilidad y la alineación del sistema de dirección.
Pista neumática de neumáticos - (Medido en Metro) - La trayectoria neumática del neumático es la distancia entre el punto donde se aplica la carga vertical y el punto donde se genera la fuerza vertical.
Rigidez efectiva del sistema de dirección - (Medido en Metro de Newton) - La rigidez efectiva del sistema de dirección es la medida de la capacidad del sistema de dirección de un vehículo para resistir la deformación bajo fuerzas externas, que afectan el manejo y la estabilidad.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Peso bajo el eje delantero: 1000 Newton --> 1000 Newton No se requiere conversión
Radio de giro: 10000 Milímetro --> 10 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Ángulo de avance: 0.067547 Radián --> 0.067547 Radián No se requiere conversión
Pista neumática de neumáticos: 30 Milímetro --> 0.03 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
Rigidez efectiva del sistema de dirección: 2500 Metro de Newton --> 2500 Metro de Newton No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Kstrg = (Wf*(R*Ψc+tp))/Kss --> (1000*(10*0.067547+0.03))/2500
Evaluar ... ...
Kstrg = 0.282188
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.282188 Radián --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.282188 Radián <-- Incremento del subviraje debido al cumplimiento de la dirección
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

Parámetros de dirección Calculadoras

Ángulo de bloqueo interior dado el radio de giro de la rueda delantera interior
​ LaTeX ​ Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda interior = asin(Distancia entre ejes del vehículo/(Radio de giro de la rueda delantera interior+(Ancho de vía del vehículo-Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera)/2))
El ángulo del bloqueo de la rueda exterior satisface la condición correcta de la dirección
​ LaTeX ​ Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda exterior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda interior)+Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)
El ángulo del bloqueo de la rueda interior satisface la condición correcta de la dirección
​ LaTeX ​ Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda interior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda exterior)-Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)
Relación de movimiento o relación de instalación en suspensión
​ LaTeX ​ Vamos Relación de movimiento en suspensión = Recorrido de resorte o amortiguador/Recorrido de la rueda

Incremento del subviraje debido al cumplimiento del sistema de dirección Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Incremento del subviraje debido al cumplimiento de la dirección = (Peso bajo el eje delantero*(Radio de giro*Ángulo de avance+Pista neumática de neumáticos))/Rigidez efectiva del sistema de dirección
Kstrg = (Wf*(R*Ψc+tp))/Kss
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