Calculadora gradiente de subviraje

✖La carga en el eje delantero en curvas a alta velocidad es la fuerza ejercida sobre el eje delantero de un vehículo durante las curvas a alta velocidad, lo que afecta su estabilidad y manejo.ⓘ Carga en el eje delantero en curvas a alta velocidad [F_zf]			+10% -10%
✖La aceleración debida a la gravedad es la tasa de cambio de la velocidad de un objeto bajo la influencia de la fuerza gravitacional en un sistema de dirección.ⓘ Aceleración debida a la gravedad [g]			+10% -10%
✖La rigidez en las curvas de las ruedas delanteras es la medida de la capacidad de un vehículo para resistir cambios de dirección al girar, lo que afecta su manejo y estabilidad generales.ⓘ Rigidez de las ruedas delanteras en curvas [C_af]			+10% -10%
✖La carga en el eje trasero en curvas a alta velocidad es la fuerza ejercida sobre el eje trasero de un vehículo durante las curvas a alta velocidad, lo que afecta su estabilidad y manejo.ⓘ Carga en el eje trasero en curvas a alta velocidad [F_zr]			+10% -10%
✖La rigidez en curvas de las ruedas traseras es la medida de la capacidad de las ruedas traseras de un vehículo para resistir cambios de dirección durante la dirección.ⓘ Rigidez de las ruedas traseras en curvas [C_αr]			+10% -10%

✖El gradiente de subviraje es una medida de la tendencia de un vehículo a girar menos de lo previsto, lo que resulta en un radio de giro más amplio, particularmente en curvas a alta velocidad.ⓘ gradiente de subviraje [K]

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gradiente de subviraje Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Gradiente de subviraje = (Carga en el eje delantero en curvas a alta velocidad/(Aceleración debida a la gravedad*Rigidez de las ruedas delanteras en curvas))-(Carga en el eje trasero en curvas a alta velocidad/(Aceleración debida a la gravedad*Rigidez de las ruedas traseras en curvas))
K = (F_zf/(g*C_af))-(F_zr/(g*C_αr))
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Gradiente de subviraje - (Medido en Radián) - El gradiente de subviraje es una medida de la tendencia de un vehículo a girar menos de lo previsto, lo que resulta en un radio de giro más amplio, particularmente en curvas a alta velocidad.
Carga en el eje delantero en curvas a alta velocidad - (Medido en Newton) - La carga en el eje delantero en curvas a alta velocidad es la fuerza ejercida sobre el eje delantero de un vehículo durante las curvas a alta velocidad, lo que afecta su estabilidad y manejo.
Aceleración debida a la gravedad - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - La aceleración debida a la gravedad es la tasa de cambio de la velocidad de un objeto bajo la influencia de la fuerza gravitacional en un sistema de dirección.
Rigidez de las ruedas delanteras en curvas - (Medido en Newton) - La rigidez en las curvas de las ruedas delanteras es la medida de la capacidad de un vehículo para resistir cambios de dirección al girar, lo que afecta su manejo y estabilidad generales.
Carga en el eje trasero en curvas a alta velocidad - (Medido en Newton) - La carga en el eje trasero en curvas a alta velocidad es la fuerza ejercida sobre el eje trasero de un vehículo durante las curvas a alta velocidad, lo que afecta su estabilidad y manejo.
Rigidez de las ruedas traseras en curvas - (Medido en Newton) - La rigidez en curvas de las ruedas traseras es la medida de la capacidad de las ruedas traseras de un vehículo para resistir cambios de dirección durante la dirección.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Carga en el eje delantero en curvas a alta velocidad: 9000 Newton --> 9000 Newton No se requiere conversión
Aceleración debida a la gravedad: 9.8 Metro/Segundo cuadrado --> 9.8 Metro/Segundo cuadrado No se requiere conversión
Rigidez de las ruedas delanteras en curvas: 40 Newton --> 40 Newton No se requiere conversión
Carga en el eje trasero en curvas a alta velocidad: 7800 Newton --> 7800 Newton No se requiere conversión
Rigidez de las ruedas traseras en curvas: 35 Newton --> 35 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

K = (F_zf/(g*C_af))-(F_zr/(g*C_αr)) --> (9000/(9.8*40))-(7800/(9.8*35))

Evaluar ... ...

K = 0.218658892128278

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.218658892128278 Radián --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.218658892128278 ≈ 0.218659 Radián <-- Gradiente de subviraje

(Cálculo completado en 00.051 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

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Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

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Ángulo de bloqueo interior dado el radio de giro de la rueda delantera interior

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El ángulo del bloqueo de la rueda interior satisface la condición correcta de la dirección

LaTeX Vamos Ángulo de bloqueo de la rueda interior = acot(cot(Ángulo de bloqueo de la rueda exterior)-Distancia entre el centro del pivote de la rueda delantera/Distancia entre ejes del vehículo)

Relación de movimiento o relación de instalación en suspensión

LaTeX Vamos Relación de movimiento en suspensión = Recorrido de resorte o amortiguador/Recorrido de la rueda

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