Calculadora Masa total del vehículo dada la pendiente de rodadura

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Fuerzas en el coche Carga sobre ruedas en autos de carrera Transferencia de carga frontal lateral para autos de carrera Transferencia de carga lateral trasera

✖El gradiente de balanceo se define como la derivada del ángulo de balanceo de la carrocería del vehículo con respecto a la aceleración lateral que actúa en su centro de gravedad (CG).ⓘ Gradiente de rollo [∂_Θ]			+10% -10%
✖La distancia del centro de gravedad al eje de balanceo es la distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo.ⓘ Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo [H]			+10% -10%
✖La velocidad de balanceo frontal es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.ⓘ Velocidad de balanceo frontal [K_Φ]			+10% -10%
✖La velocidad de balanceo trasero es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.ⓘ Velocidad de balanceo trasero [K_r]			+10% -10%

✖La masa del vehículo es la masa total del vehículo.ⓘ Masa total del vehículo dada la pendiente de rodadura [m]

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Masa total del vehículo dada la pendiente de rodadura Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Masa del vehículo = -(Gradiente de rollo/([g]*Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo/(Velocidad de balanceo frontal+Velocidad de balanceo trasero)))
m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r)))
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Masa del vehículo - (Medido en Kilogramo) - La masa del vehículo es la masa total del vehículo.
Gradiente de rollo - (Medido en Radianes por metro por segundo cuadrado) - El gradiente de balanceo se define como la derivada del ángulo de balanceo de la carrocería del vehículo con respecto a la aceleración lateral que actúa en su centro de gravedad (CG).
Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo - (Medido en Metro) - La distancia del centro de gravedad al eje de balanceo es la distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo.
Velocidad de balanceo frontal - (Medido en Newton Metro por Radian) - La velocidad de balanceo frontal es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.
Velocidad de balanceo trasero - (Medido en Newton Metro por Radian) - La velocidad de balanceo trasero es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Gradiente de rollo: -0.03 Radianes por metro por segundo cuadrado --> -0.03 Radianes por metro por segundo cuadrado No se requiere conversión
Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo: 3.211119 Metro --> 3.211119 Metro No se requiere conversión
Velocidad de balanceo frontal: 94900 Newton Metro por Radian --> 94900 Newton Metro por Radian No se requiere conversión
Velocidad de balanceo trasero: 67800 Newton Metro por Radian --> 67800 Newton Metro por Radian No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r))) --> -((-0.03)/([g]*3.211119/(94900+67800)))

Evaluar ... ...

m = 155.000012006571

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

155.000012006571 Kilogramo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

155.000012006571 ≈ 155 Kilogramo <-- Masa del vehículo

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por sanjay shiva

instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

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Peso efectivo del automóvil debido a la banca

LaTeX Vamos Peso efectivo = (Masa del vehículo*Velocidad en curvas^2)/(Radio de la esquina*[g])*(sin(Ángulo de inclinación)+cos(Ángulo de inclinación))

Velocidad en curva dada la aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Velocidad en curvas = sqrt(Aceleración lateral horizontal*Radio de la esquina)

Radio de esquina dada la aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Radio de la esquina = (Velocidad en curvas^2)/(Aceleración lateral horizontal)

Aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Aceleración lateral horizontal = (Velocidad en curvas^2)/(Radio de la esquina)

Masa total del vehículo dada la pendiente de rodadura Fórmula

LaTeX Vamos

Masa del vehículo = -(Gradiente de rollo/([g]*Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo/(Velocidad de balanceo frontal+Velocidad de balanceo trasero)))
m = -(∂_Θ/([g]*H/(K_Φ+K_r)))

¿Cómo afecta la velocidad de giro al manejo?

Las tasas de rodadura y de balanceo de su automóvil determinan un cambio en la carga de la rueda a un cambio en la posición de la carrocería, ya sea en un bache o en un balanceo. Las tasas de balanceo determinan el cambio en la fuerza normal del neumático de un lado a otro para un par de torsión aplicado al chasis o una cantidad dada de balanceo del chasis. Las tasas de rodadura determinan el cambio en la fuerza normal del neumático para una rueda en un cambio vertical puro en la posición de la carrocería.

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