Calculadora Resistencia total en el vehículo

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✖La resistencia aerodinámica del vehículo se define como la fuerza resistiva que ofrecen las partículas de aire cuando el vehículo circula a altas velocidades.ⓘ Resistencia aerodinámica del vehículo [F′_a]			+10% -10%
✖La resistencia a la rodadura de una rueda se define como la fuerza que resiste el movimiento de una rueda al rodar sobre una superficie o suelo.ⓘ Resistencia a la rodadura en la rueda [F_r]			+10% -10%
✖La resistencia de gradiente es la resistencia debida a la inclinación de la superficie de la carretera.ⓘ Resistencia al gradiente [F_g]			+10% -10%

✖La resistencia total del vehículo se define como la suma de todas las resistencias que se oponen al movimiento hacia adelante del vehículo en un momento dado.ⓘ Resistencia total en el vehículo [R_t]

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Resistencia total en el vehículo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura en la rueda+Resistencia al gradiente
R_t = F′_a+F_r+F_g
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Resistencia total en el vehículo - (Medido en Newton) - La resistencia total del vehículo se define como la suma de todas las resistencias que se oponen al movimiento hacia adelante del vehículo en un momento dado.
Resistencia aerodinámica del vehículo - (Medido en Newton) - La resistencia aerodinámica del vehículo se define como la fuerza resistiva que ofrecen las partículas de aire cuando el vehículo circula a altas velocidades.
Resistencia a la rodadura en la rueda - (Medido en Newton) - La resistencia a la rodadura de una rueda se define como la fuerza que resiste el movimiento de una rueda al rodar sobre una superficie o suelo.
Resistencia al gradiente - (Medido en Newton) - La resistencia de gradiente es la resistencia debida a la inclinación de la superficie de la carretera.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Resistencia aerodinámica del vehículo: 85 Newton --> 85 Newton No se requiere conversión
Resistencia a la rodadura en la rueda: 21 Newton --> 21 Newton No se requiere conversión
Resistencia al gradiente: 389 Newton --> 389 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

R_t = F′_a+F_r+F_g --> 85+21+389

Evaluar ... ...

R_t = 495

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

495 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

495 Newton <-- Resistencia total en el vehículo

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

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Aceleración angular del eje impulsado

LaTeX Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes de conducción y conducido)*sin(Ángulo entre los ejes de conducción y conducido)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes de conducción y conducido)^2)^2)

Relación de velocidades de la articulación de Hooke

LaTeX Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes de conducción y conducido)/(1-cos(Ángulo girado por el eje de transmisión)^2*sin(Ángulo entre los ejes de conducción y conducido)^2)

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

LaTeX Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5

Paso de marcha

LaTeX Vamos Paso de engranaje = Número de relación de transmisión inferior anterior/Número de relación de transmisión

Resistencia total en el vehículo Fórmula

LaTeX Vamos

Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura en la rueda+Resistencia al gradiente
R_t = F′_a+F_r+F_g

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