Calculadora Par absorbido por el freno

✖La tensión en el lado apretado del freno de banda es la tensión presente en el lado suelto de los frenos de banda.ⓘ Tensión en el lado apretado del freno de banda [P₁]			+10% -10%
✖La tensión en el lado suelto del freno de banda es la tensión presente en el lado suelto de los frenos de banda.ⓘ Tensión en el lado suelto del freno de banda [P₂]			+10% -10%
✖El radio del tambor de freno es cualquiera de los segmentos de línea desde el centro del tambor de freno hasta su circunferencia.ⓘ Radio del tambor de freno [r]			+10% -10%

✖El par absorbido por el freno se describe como el efecto de giro de la fuerza absorbida por el freno de banda.ⓘ Par absorbido por el freno [M_t]

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Par absorbido por el freno Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par absorbido por el freno = (Tensión en el lado apretado del freno de banda-Tensión en el lado suelto del freno de banda)*Radio del tambor de freno
M_t = (P₁-P₂)*r
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Par absorbido por el freno - (Medido en Metro de Newton) - El par absorbido por el freno se describe como el efecto de giro de la fuerza absorbida por el freno de banda.
Tensión en el lado apretado del freno de banda - (Medido en Newton) - La tensión en el lado apretado del freno de banda es la tensión presente en el lado suelto de los frenos de banda.
Tensión en el lado suelto del freno de banda - (Medido en Newton) - La tensión en el lado suelto del freno de banda es la tensión presente en el lado suelto de los frenos de banda.
Radio del tambor de freno - (Medido en Metro) - El radio del tambor de freno es cualquiera de los segmentos de línea desde el centro del tambor de freno hasta su circunferencia.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tensión en el lado apretado del freno de banda: 15000 Newton --> 15000 Newton No se requiere conversión
Tensión en el lado suelto del freno de banda: 5260 Newton --> 5260 Newton No se requiere conversión
Radio del tambor de freno: 300 Milímetro --> 0.3 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

M_t = (P₁-P₂)*r --> (15000-5260)*0.3

Evaluar ... ...

M_t = 2922

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

2922 Metro de Newton -->2922000 newton milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

2922000 ≈ 2.9E+6 newton milímetro <-- Par absorbido por el freno

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Kethavath Srinath

Universidad de Osmania (UNED), Hyderabad

¡Kethavath Srinath ha creado esta calculadora y 1000+ más calculadoras!

Verificada por Urvi Rathod

Facultad de Ingeniería del Gobierno de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

¡Urvi Rathod ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

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Coeficiente de fricción entre el revestimiento de fricción y el tambor de freno

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción para freno de banda = ln(Tensión en el lado apretado del freno de banda/Tensión en el lado suelto del freno de banda)/Ángulo de envoltura de la banda

Ángulo de envoltura dada la tensión en el lado flojo de la banda

LaTeX Vamos Ángulo de envoltura de la banda = ln(Tensión en el lado apretado del freno de banda/Tensión en el lado suelto del freno de banda)/Coeficiente de fricción para freno de banda

Tensión en el lado flojo de la banda

LaTeX Vamos Tensión en el lado suelto del freno de banda = Tensión en el lado apretado del freno de banda/e^((Coeficiente de fricción para freno de banda)*Ángulo de envoltura de la banda)

Tensión del lado tenso de la banda

LaTeX Vamos Tensión en el lado apretado del freno de banda = Tensión en el lado suelto del freno de banda*e^(Coeficiente de fricción para freno de banda*Ángulo de envoltura de la banda)

Par absorbido por el freno Fórmula

LaTeX Vamos

Par absorbido por el freno = (Tensión en el lado apretado del freno de banda-Tensión en el lado suelto del freno de banda)*Radio del tambor de freno
M_t = (P₁-P₂)*r

¿Definir un freno de banda?

El freno de banda se define como un freno de fricción utilizado especialmente en vehículos, grúas y montacargas que consiste en una banda flexible alrededor de un tambor giratorio y se opera apretando la banda.

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