Consumo de combustible específico de empuje para un rango determinado de avión a reacción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Consumo de combustible específico de empuje = (sqrt(8/(Densidad de flujo libre*Área de referencia)))*(1/(Gama de aviones a reacción*Coeficiente de arrastre))*(sqrt(Coeficiente de elevación))*((sqrt(Peso bruto))-(sqrt(Peso sin combustible)))
ct = (sqrt(8/(ρ*S)))*(1/(Rjet*CD))*(sqrt(CL))*((sqrt(W0))-(sqrt(W1)))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 8 Variables
Funciones utilizadas
sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)
Variables utilizadas
Consumo de combustible específico de empuje - (Medido en Kilogramo / Segundo / Newton) - El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.
Densidad de flujo libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.
Área de referencia - (Medido en Metro cuadrado) - El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.
Gama de aviones a reacción - (Medido en Metro) - La autonomía de un avión a reacción se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por el avión con un tanque de combustible.
Coeficiente de arrastre - El coeficiente de arrastre es una cantidad adimensional que se utiliza para cuantificar el arrastre o la resistencia de un objeto en un entorno fluido, como el aire o el agua.
Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo que se eleva con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.
Peso bruto - (Medido en Kilogramo) - El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.
Peso sin combustible - (Medido en Kilogramo) - El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Densidad de flujo libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Área de referencia: 5.11 Metro cuadrado --> 5.11 Metro cuadrado No se requiere conversión
Gama de aviones a reacción: 7130 Metro --> 7130 Metro No se requiere conversión
Coeficiente de arrastre: 2 --> No se requiere conversión
Coeficiente de elevación: 5 --> No se requiere conversión
Peso bruto: 5000 Kilogramo --> 5000 Kilogramo No se requiere conversión
Peso sin combustible: 3000 Kilogramo --> 3000 Kilogramo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
ct = (sqrt(8/(ρ*S)))*(1/(Rjet*CD))*(sqrt(CL))*((sqrt(W0))-(sqrt(W1))) --> (sqrt(8/(1.225*5.11)))*(1/(7130*2))*(sqrt(5))*((sqrt(5000))-(sqrt(3000)))
Evaluar ... ...
ct = 0.00282538286624008
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.00282538286624008 Kilogramo / Segundo / Newton -->10.1713783184643 Kilogramo / Hora / Newton (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
10.1713783184643 10.17138 Kilogramo / Hora / Newton <-- Consumo de combustible específico de empuje
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
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Verificada por Sanjay Krishna
Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu
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Avión a reacción Calculadoras

Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción
​ LaTeX ​ Vamos Consumo de combustible específico de empuje = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Resistencia de las aeronaves)
Resistencia del avión a reacción
​ LaTeX ​ Vamos Resistencia de las aeronaves = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Consumo de combustible específico de empuje)
Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción
​ LaTeX ​ Vamos Consumo de combustible específico de empuje = (1/Resistencia de las aeronaves)*Relación de elevación y arrastre*ln(Peso bruto/Peso sin combustible)
Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción
​ LaTeX ​ Vamos Resistencia de las aeronaves = (1/Consumo de combustible específico de empuje)*Relación de elevación y arrastre*ln(Peso bruto/Peso sin combustible)

Consumo de combustible específico de empuje para un rango determinado de avión a reacción Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Consumo de combustible específico de empuje = (sqrt(8/(Densidad de flujo libre*Área de referencia)))*(1/(Gama de aviones a reacción*Coeficiente de arrastre))*(sqrt(Coeficiente de elevación))*((sqrt(Peso bruto))-(sqrt(Peso sin combustible)))
ct = (sqrt(8/(ρ*S)))*(1/(Rjet*CD))*(sqrt(CL))*((sqrt(W0))-(sqrt(W1)))

¿Cuál es el avión de mayor alcance?

El avión de pasajeros de mayor alcance en servicio es el Airbus A350 XWB Ultra Long Range, capaz de volar hasta 18.000 km (9.700 millas náuticas).

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