Calculadora Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción

✖El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo que se eleva con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.ⓘ Coeficiente de elevación [C_L]			+10% -10%
✖El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.ⓘ Peso bruto [W₀]			+10% -10%
✖El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.ⓘ Peso sin combustible [W₁]			+10% -10%
✖El coeficiente de arrastre es una cantidad adimensional que se utiliza para cuantificar el arrastre o la resistencia de un objeto en un entorno fluido, como el aire o el agua.ⓘ Coeficiente de arrastre [C_D]			+10% -10%
✖La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.ⓘ Resistencia de las aeronaves [E]			+10% -10%

✖El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.ⓘ Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción [c_t]

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Fórmula

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Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción

Fórmula

c t = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot E}

Ejemplo

10.17 kg/h/N = 5 \cdot \frac{\ln (\frac{5000 kg}{3000 kg})}{2 \cdot 452.0581 s}

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Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Consumo de combustible específico de empuje = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Resistencia de las aeronaves)
c_t = C_L*(ln(W₀/W₁))/(C_D*E)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 6 Variables

Funciones utilizadas

ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)

Variables utilizadas

Consumo de combustible específico de empuje - (Medido en Kilogramo / Segundo / Newton) - El consumo de combustible específico de empuje (TSFC) es la eficiencia de combustible del diseño de un motor con respecto a la potencia de empuje.
Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo que se eleva con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.
Peso bruto - (Medido en Kilogramo) - El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.
Peso sin combustible - (Medido en Kilogramo) - El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.
Coeficiente de arrastre - El coeficiente de arrastre es una cantidad adimensional que se utiliza para cuantificar el arrastre o la resistencia de un objeto en un entorno fluido, como el aire o el agua.
Resistencia de las aeronaves - (Medido en Segundo) - La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Coeficiente de elevación: 5 --> No se requiere conversión
Peso bruto: 5000 Kilogramo --> 5000 Kilogramo No se requiere conversión
Peso sin combustible: 3000 Kilogramo --> 3000 Kilogramo No se requiere conversión
Coeficiente de arrastre: 2 --> No se requiere conversión
Resistencia de las aeronaves: 452.0581 Segundo --> 452.0581 Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

c_t = C_L*(ln(W₀/W₁))/(C_D*E) --> 5*(ln(5000/3000))/(2*452.0581)

Evaluar ... ...

c_t = 0.00282499983832825

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.00282499983832825 Kilogramo / Segundo / Newton -->10.1699994179817 Kilogramo / Hora / Newton (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

10.1699994179817 ≈ 10.17 Kilogramo / Hora / Newton <-- Consumo de combustible específico de empuje

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Instituto de Ingeniería y Tecnología (VNRVJIET), Hyderabad

¡Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

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Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción

Vamos Consumo de combustible específico de empuje = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Resistencia de las aeronaves)

Resistencia del avión a reacción

Vamos Resistencia de las aeronaves = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Consumo de combustible específico de empuje)

Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción

Vamos Consumo de combustible específico de empuje = (1/Resistencia de las aeronaves)*Relación de elevación y arrastre*ln(Peso bruto/Peso sin combustible)

Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción

Vamos Resistencia de las aeronaves = (1/Consumo de combustible específico de empuje)*Relación de elevación y arrastre*ln(Peso bruto/Peso sin combustible)

Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción Fórmula

Consumo de combustible específico de empuje = Coeficiente de elevación*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))/(Coeficiente de arrastre*Resistencia de las aeronaves)
c_t = C_L*(ln(W₀/W₁))/(C_D*E)

¿Cómo se relaciona el consumo específico de combustible con la velocidad de escape?

El consumo específico de combustible de los motores a reacción que respiran aire en su máxima eficiencia es más o menos proporcional a la velocidad de escape.

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