Grosor del disco del volante Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Espesor del volante = (2*Momento de inercia del volante)/(pi*Densidad de masa del volante*Radio exterior del volante^4)
t = (2*I)/(pi*ρ*R^4)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables
Constantes utilizadas
pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilizadas
Espesor del volante - (Medido en Metro) - El espesor del volante es la dimensión de una rueda giratoria en un sistema de almacenamiento de energía del volante, que afecta su momento de inercia y su rendimiento general.
Momento de inercia del volante - (Medido en Kilogramo Metro Cuadrado) - El momento de inercia del volante es una medida de la resistencia de un objeto a los cambios en su velocidad de rotación, que depende de la distribución de masa y la forma del volante.
Densidad de masa del volante - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de masa del volante es la medida de la masa por unidad de volumen de un volante, que afecta su inercia rotacional y su rendimiento general.
Radio exterior del volante - (Medido en Metro) - El radio exterior del volante es la distancia desde el eje de rotación hasta el borde exterior del volante, lo que afecta su momento de inercia y almacenamiento de energía.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Momento de inercia del volante: 4343750 Kilogramo Cuadrado Milímetro --> 4.34375 Kilogramo Metro Cuadrado (Verifique la conversión ​aquí)
Densidad de masa del volante: 7800 Kilogramo por metro cúbico --> 7800 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Radio exterior del volante: 345 Milímetro --> 0.345 Metro (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
t = (2*I)/(pi*ρ*R^4) --> (2*4.34375)/(pi*7800*0.345^4)
Evaluar ... ...
t = 0.0250249928415445
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.0250249928415445 Metro -->25.0249928415445 Milímetro (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
25.0249928415445 25.02499 Milímetro <-- Espesor del volante
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vaibhav Malani
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli
¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Rajat Vishwakarma
Instituto Universitario de Tecnología RGPV (UIT - RGPV), Bhopal
¡Rajat Vishwakarma ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

Diseño de volante Calculadoras

Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante dada la velocidad media
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante = (Velocidad angular máxima del volante-Velocidad angular mínima del volante)/Velocidad angular media del volante
Salida de energía del volante
​ LaTeX ​ Vamos Salida de energía del volante = Momento de inercia del volante*Velocidad angular media del volante^2*Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante
Momento de inercia del volante
​ LaTeX ​ Vamos Momento de inercia del volante = (Par de entrada de accionamiento del volante-Par de salida de carga del volante)/Aceleración angular del volante
Velocidad angular media del volante
​ LaTeX ​ Vamos Velocidad angular media del volante = (Velocidad angular máxima del volante+Velocidad angular mínima del volante)/2

Grosor del disco del volante Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Espesor del volante = (2*Momento de inercia del volante)/(pi*Densidad de masa del volante*Radio exterior del volante^4)
t = (2*I)/(pi*ρ*R^4)

¿Qué son los radios del volante?

Los radios de un volante son los soportes radiales que conectan el cubo (centro) del volante con su borde (borde exterior). Ayudan a distribuir la carga y a mantener la integridad estructural del volante mientras gira. Al proporcionar resistencia y rigidez adicionales, los radios minimizan la deformación y garantizan un almacenamiento y una liberación eficientes de energía. El diseño y el material de los radios son fundamentales para optimizar el rendimiento, ya que deben soportar las tensiones de tracción y flexión que se producen durante el funcionamiento. Los radios correctamente diseñados contribuyen a la eficiencia y la durabilidad generales del sistema de volante.

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