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Calculadora Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura

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✖La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.ⓘ Eficiencia Térmica del Freno [BTE]			+10% -10%
✖La presión efectiva media indicada se puede considerar como la presión que persiste en el cilindro durante la totalidad de un ciclo del motor.ⓘ Presión efectiva media indicada [IMEP]			+10% -10%
✖La presión efectiva media del freno es una medida de la presión promedio ejercida sobre el pistón durante la carrera de potencia y se calcula dividiendo la salida de trabajo neta del motor por el volumen de desplazamiento.ⓘ Presión efectiva media del freno [BMEP]			+10% -10%

✖La eficiencia térmica indicada es una medida de la capacidad del motor para convertir la energía química del combustible en trabajo mecánico útil, en función de la energía liberada durante el proceso de combustión.ⓘ Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura [ITE]

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Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Presión efectiva media indicada/Presión efectiva media del freno
ITE = BTE*IMEP/BMEP
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia Térmica Indicada - La eficiencia térmica indicada es una medida de la capacidad del motor para convertir la energía química del combustible en trabajo mecánico útil, en función de la energía liberada durante el proceso de combustión.
Eficiencia Térmica del Freno - La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.
Presión efectiva media indicada - (Medido en Pascal) - La presión efectiva media indicada se puede considerar como la presión que persiste en el cilindro durante la totalidad de un ciclo del motor.
Presión efectiva media del freno - (Medido en Pascal) - La presión efectiva media del freno es una medida de la presión promedio ejercida sobre el pistón durante la carrera de potencia y se calcula dividiendo la salida de trabajo neta del motor por el volumen de desplazamiento.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Eficiencia Térmica del Freno: 0.37 --> No se requiere conversión
Presión efectiva media indicada: 6.5 Bar --> 650000 Pascal (Verifique la conversión aquí)
Presión efectiva media del freno: 4.76 Bar --> 476000 Pascal (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

ITE = BTE*IMEP/BMEP --> 0.37*650000/476000

Evaluar ... ...

ITE = 0.505252100840336

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.505252100840336 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.505252100840336 ≈ 0.505252 <-- Eficiencia Térmica Indicada

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Nisarg

Instituto Indio de Tecnología, Roorlee (IITR), Roorkee

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Verificada por parminder singh

Universidad de Chandigarh (CU), Punjab

¡parminder singh ha verificado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

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Potencia indicada del motor de 2 tiempos

LaTeX Vamos Potencia indicada del motor de 2 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*RPM*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 4 tiempos

LaTeX Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Trabajo realizado por ciclo

LaTeX Vamos Trabajar = Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón

Área del Pistón dado Diámetro del Pistón

LaTeX Vamos Área del pistón = (pi/4)*diámetro interior del pistón^2

Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura Fórmula

LaTeX Vamos

Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Presión efectiva media indicada/Presión efectiva media del freno
ITE = BTE*IMEP/BMEP

¿Cuál es la relación entre la potencia indicada, la potencia de frenado y la potencia de fricción?

La diferencia entre la potencia indicada y la potencia de frenado es la siguiente. En primer lugar, por potencia indicada nos referimos a la potencia BRUTA indicada, el trabajo total realizado por el gas en el pistón durante las carreras de compresión y potencia. La potencia de frenado es la potencia disponible en el dinamómetro. La diferencia se llama poder de fricción.

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