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Calculadora Eficiencia térmica utilizando potencia indicada y potencia de frenado

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✖La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.ⓘ Eficiencia Térmica del Freno [BTE]			+10% -10%
✖La potencia indicada de 4 tiempos es una medida de la potencia de salida de un motor diésel de 4 tiempos basada en la presión ejercida sobre el pistón durante el proceso de combustión.ⓘ Potencia indicada de 4 tiempos [P_4i]			+10% -10%
✖La potencia de frenado de 4 tiempos es la salida del motor en el eje medida por un dinamómetro en un motor diesel de 4 tiempos.ⓘ Potencia de frenado de 4 tiempos [P_4b]			+10% -10%

✖La eficiencia térmica indicada es una medida de la capacidad del motor para convertir la energía química del combustible en trabajo mecánico útil, en función de la energía liberada durante el proceso de combustión.ⓘ Eficiencia térmica utilizando potencia indicada y potencia de frenado [ITE]

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Eficiencia térmica utilizando potencia indicada y potencia de frenado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Potencia indicada de 4 tiempos/Potencia de frenado de 4 tiempos
ITE = BTE*P_4i/P_4b
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia Térmica Indicada - La eficiencia térmica indicada es una medida de la capacidad del motor para convertir la energía química del combustible en trabajo mecánico útil, en función de la energía liberada durante el proceso de combustión.
Eficiencia Térmica del Freno - La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.
Potencia indicada de 4 tiempos - (Medido en Vatio) - La potencia indicada de 4 tiempos es una medida de la potencia de salida de un motor diésel de 4 tiempos basada en la presión ejercida sobre el pistón durante el proceso de combustión.
Potencia de frenado de 4 tiempos - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado de 4 tiempos es la salida del motor en el eje medida por un dinamómetro en un motor diesel de 4 tiempos.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Eficiencia Térmica del Freno: 0.37 --> No se requiere conversión
Potencia indicada de 4 tiempos: 7553 Kilovatio --> 7553000 Vatio (Verifique la conversión aquí)
Potencia de frenado de 4 tiempos: 5537 Kilovatio --> 5537000 Vatio (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

ITE = BTE*P_4i/P_4b --> 0.37*7553000/5537000

Evaluar ... ...

ITE = 0.504715549936789

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.504715549936789 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.504715549936789 ≈ 0.504716 <-- Eficiencia Térmica Indicada

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Nisarg

Instituto Indio de Tecnología, Roorlee (IITR), Roorkee

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Verificada por parminder singh

Universidad de Chandigarh (CU), Punjab

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Potencia indicada del motor de 2 tiempos

LaTeX Vamos Potencia indicada del motor de 2 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*RPM*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 4 tiempos

LaTeX Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Trabajo realizado por ciclo

LaTeX Vamos Trabajar = Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón

Área del Pistón dado Diámetro del Pistón

LaTeX Vamos Área del pistón = (pi/4)*diámetro interior del pistón^2

Eficiencia térmica utilizando potencia indicada y potencia de frenado Fórmula

LaTeX Vamos

Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Potencia indicada de 4 tiempos/Potencia de frenado de 4 tiempos
ITE = BTE*P_4i/P_4b

¿Cuál es la relación entre la potencia de frenado indicada y la potencia de fricción?

La diferencia entre la potencia indicada y la potencia de frenado es la siguiente. En primer lugar, por potencia indicada nos referimos a la potencia BRUTA indicada, el trabajo total realizado por el gas en el pistón durante las carreras de compresión y potencia. La potencia de frenado es la potencia disponible en el dinamómetro. La diferencia se llama poder de fricción.

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