Calculadora Descarga teórica de la bomba de rueda dentada.

✖La descarga real de una bomba de rueda dentada es la cantidad real de fluido descargado por una bomba de rueda dentada en un sistema hidráulico en condiciones de funcionamiento específicas.ⓘ Descarga real de la bomba de rueda dentada [Qg_a]			+10% -10%
✖La eficiencia volumétrica de una bomba de engranajes es la relación entre el volumen de fluido real suministrado por la bomba y su desplazamiento de volumen de fluido teórico.ⓘ Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes [ηvol_g]			+10% -10%

✖El caudal teórico de una bomba de rueda de engranajes es el caudal máximo de una bomba de rueda de engranajes en condiciones ideales, considerando las eficiencias hidráulica y mecánica.ⓘ Descarga teórica de la bomba de rueda dentada. [Qth_g]

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Descarga teórica de la bomba de rueda dentada. Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Descarga teórica de la bomba de engranajes = Descarga real de la bomba de rueda dentada/Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes
Qth_g = Qg_a/ηvol_g
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Descarga teórica de la bomba de engranajes - (Medido en Metro cúbico por segundo) - El caudal teórico de una bomba de rueda de engranajes es el caudal máximo de una bomba de rueda de engranajes en condiciones ideales, considerando las eficiencias hidráulica y mecánica.
Descarga real de la bomba de rueda dentada - (Medido en Metro cúbico por segundo) - La descarga real de una bomba de rueda dentada es la cantidad real de fluido descargado por una bomba de rueda dentada en un sistema hidráulico en condiciones de funcionamiento específicas.
Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes - La eficiencia volumétrica de una bomba de engranajes es la relación entre el volumen de fluido real suministrado por la bomba y su desplazamiento de volumen de fluido teórico.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Descarga real de la bomba de rueda dentada: 0.4005 Metro cúbico por segundo --> 0.4005 Metro cúbico por segundo No se requiere conversión
Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes: 0.89 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

Qth_g = Qg_a/ηvol_g --> 0.4005/0.89

Evaluar ... ...

Qth_g = 0.45

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.45 Metro cúbico por segundo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.45 Metro cúbico por segundo <-- Descarga teórica de la bomba de engranajes

(Cálculo completado en 00.006 segundos)

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Créditos

Creado por Shareef Alex

universidad de ingeniería velagapudi ramakrishna siddhartha (universidad de ingeniería vr siddhartha), vijayawada

¡Shareef Alex ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Verificada por Ravi Khiyani

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Ravi Khiyani ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

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Volumen de aceite descargado por revolución en la bomba de rueda dentada

LaTeX Vamos Volumen desplazado por revolución de la bomba de engranajes = 2*Área entre los dientes sucesivos y la carcasa*Longitud axial de los dientes del engranaje de la bomba*Velocidad de la bomba de engranajes/60

Descarga teórica de la bomba de rueda dentada.

LaTeX Vamos Descarga teórica de la bomba de engranajes = Descarga real de la bomba de rueda dentada/Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes

Descarga real de la bomba de rueda dentada

LaTeX Vamos Descarga real de la bomba de rueda dentada = Descarga teórica de la bomba de engranajes*Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes

Descarga teórica de la bomba de rueda dentada. Fórmula

LaTeX Vamos

Descarga teórica de la bomba de engranajes = Descarga real de la bomba de rueda dentada/Eficiencia volumétrica de la bomba de engranajes
Qth_g = Qg_a/ηvol_g

¿Cómo funciona una bomba de engranajes?

Las bombas de engranajes funcionan atrapando el fluido entre los dientes de dos o tres engranajes giratorios. A menudo, se accionan magnéticamente, lo que significa que utilizan menos materiales "humedecidos" para lograr una mayor compatibilidad química. Las bombas de engranajes mueven una cavidad que gira en lugar de moverse en vaivén.

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