Calculadora Tensión en el lado apretado dada la tensión centrífuga y la tensión en el lado flojo

✖La tensión centrífuga de la correa tiende a estirar la correa hacia afuera, aumentando la tensión general.ⓘ Tensión centrífuga de la correa [T_c]			+10% -10%
✖La tensión total en el lado flojo se determina midiendo la fuerza para desviar la correa una distancia determinada por pulgada de polea.ⓘ Tensión total en el lado flojo [T_t2]			+10% -10%
✖El coeficiente de fricción de la correa es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de la pastilla de freno en relación con el disco o tambor de freno en contacto con ella.ⓘ Coeficiente de fricción de la correa [μ]			+10% -10%
✖El ángulo de contacto es el ángulo subtendido por la correa en la polea.ⓘ Angulo de contacto [θ_c]			+10% -10%

✖La tensión total en el lado tenso se determina midiendo la fuerza para desviar la correa una distancia determinada por pulgada de polea.ⓘ Tensión en el lado apretado dada la tensión centrífuga y la tensión en el lado flojo [T_t1]

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Tensión en el lado apretado dada la tensión centrífuga y la tensión en el lado flojo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Tensión total en el lado apretado = Tensión centrífuga de la correa+(Tensión total en el lado flojo-Tensión centrífuga de la correa)*e^(Coeficiente de fricción de la correa*Angulo de contacto)
T_t1 = T_c+(T_t2-T_c)*e^(μ*θ_c)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilizadas

e - la constante de napier Valor tomado como 2.71828182845904523536028747135266249

Variables utilizadas

Tensión total en el lado apretado - (Medido en Newton) - La tensión total en el lado tenso se determina midiendo la fuerza para desviar la correa una distancia determinada por pulgada de polea.
Tensión centrífuga de la correa - (Medido en Newton) - La tensión centrífuga de la correa tiende a estirar la correa hacia afuera, aumentando la tensión general.
Tensión total en el lado flojo - (Medido en Newton) - La tensión total en el lado flojo se determina midiendo la fuerza para desviar la correa una distancia determinada por pulgada de polea.
Coeficiente de fricción de la correa - El coeficiente de fricción de la correa es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de la pastilla de freno en relación con el disco o tambor de freno en contacto con ella.
Angulo de contacto - (Medido en Radián) - El ángulo de contacto es el ángulo subtendido por la correa en la polea.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tensión centrífuga de la correa: 12.51 Newton --> 12.51 Newton No se requiere conversión
Tensión total en el lado flojo: 23.51 Newton --> 23.51 Newton No se requiere conversión
Coeficiente de fricción de la correa: 0.2 --> No se requiere conversión
Angulo de contacto: 3.4658 Radián --> 3.4658 Radián No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

T_t1 = T_c+(T_t2-T_c)*e^(μ*θ_c) --> 12.51+(23.51-12.51)*e^(0.2*3.4658)

Evaluar ... ...

T_t1 = 34.5102820294889

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

34.5102820294889 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

34.5102820294889 ≈ 34.51028 Newton <-- Tensión total en el lado apretado

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Equipo Softusvista

Oficina Softusvista (Pune), India

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¿Qué es la tensión centrífuga?

La tensión causada por la fuerza centrífuga o llamada tensión centrífuga. A velocidades de banda más bajas (menos de 10 m / s), la tensión centrífuga es muy pequeña, pero a velocidades de banda más altas (más de 10 m / s), su efecto es considerable y por tanto, debe tenerse en cuenta.

¿Cuál es el efecto de la tensión centrífuga en la correa?

Esta fuerza centrífuga reduce la presión entre la correa y el borde de las poleas y, por lo tanto, aleja la correa de la polea y reduce el ángulo de enrollamiento. Por lo tanto, también se reducen las tensiones de la correa y la transmisión de potencia.

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