Calculadora Esfuerzo de tracción en radios de volante con borde

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✖La fuerza de tracción en el borde del volante es la tensión máxima que el borde del volante puede soportar sin romperse ni deformarse durante su funcionamiento.ⓘ Fuerza de tracción en la llanta del volante [P]			+10% -10%
✖El ancho del borde del volante es el diámetro del borde de un volante, que es una rueda pesada unida a un eje giratorio.ⓘ Ancho del borde del volante [b_rim]			+10% -10%
✖El espesor del borde del volante es la distancia desde el borde exterior del borde hasta el borde interior del borde de un volante.ⓘ Espesor del borde del volante [t_r]			+10% -10%
✖El momento de flexión en los radios del volante es la fuerza de rotación que hace que el volante se doble o se deforme, lo que afecta su rendimiento y estabilidad generales.ⓘ Momento de flexión en los radios del volante [M]			+10% -10%

✖La tensión de tracción en los radios del volante es la tensión máxima que un radio de un volante puede soportar sin romperse ni deformarse bajo diversas cargas.ⓘ Esfuerzo de tracción en radios de volante con borde [σt_s]

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Esfuerzo de tracción en radios de volante con borde Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Esfuerzo de tracción en los radios del volante = Fuerza de tracción en la llanta del volante/(Ancho del borde del volante*Espesor del borde del volante)+(6*Momento de flexión en los radios del volante)/(Ancho del borde del volante*Espesor del borde del volante^2)
σt_s = P/(b_rim*t_r)+(6*M)/(b_rim*t_r^2)
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Esfuerzo de tracción en los radios del volante - (Medido en Pascal) - La tensión de tracción en los radios del volante es la tensión máxima que un radio de un volante puede soportar sin romperse ni deformarse bajo diversas cargas.
Fuerza de tracción en la llanta del volante - (Medido en Newton) - La fuerza de tracción en el borde del volante es la tensión máxima que el borde del volante puede soportar sin romperse ni deformarse durante su funcionamiento.
Ancho del borde del volante - (Medido en Metro) - El ancho del borde del volante es el diámetro del borde de un volante, que es una rueda pesada unida a un eje giratorio.
Espesor del borde del volante - (Medido en Metro) - El espesor del borde del volante es la distancia desde el borde exterior del borde hasta el borde interior del borde de un volante.
Momento de flexión en los radios del volante - (Medido en Metro de Newton) - El momento de flexión en los radios del volante es la fuerza de rotación que hace que el volante se doble o se deforme, lo que afecta su rendimiento y estabilidad generales.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Fuerza de tracción en la llanta del volante: 1500 Newton --> 1500 Newton No se requiere conversión
Ancho del borde del volante: 15 Milímetro --> 0.015 Metro (Verifique la conversión aquí)
Espesor del borde del volante: 16 Milímetro --> 0.016 Metro (Verifique la conversión aquí)
Momento de flexión en los radios del volante: 12000 newton milímetro --> 12 Metro de Newton (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

σt_s = P/(b_rim*t_r)+(6*M)/(b_rim*t_r^2) --> 1500/(0.015*0.016)+(6*12)/(0.015*0.016^2)

Evaluar ... ...

σt_s = 25000000

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

25000000 Pascal -->25 Newton por milímetro cuadrado (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

25 Newton por milímetro cuadrado <-- Esfuerzo de tracción en los radios del volante

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Akshay Talbar

Universidad Vishwakarma (VU), Pune

¡Akshay Talbar ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

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Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante dada la velocidad media

LaTeX Vamos Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante = (Velocidad angular máxima del volante-Velocidad angular mínima del volante)/Velocidad angular media del volante

Salida de energía del volante

LaTeX Vamos Salida de energía del volante = Momento de inercia del volante*Velocidad angular media del volante^2*Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante

Momento de inercia del volante

LaTeX Vamos Momento de inercia del volante = (Par de entrada de accionamiento del volante-Par de salida de carga del volante)/Aceleración angular del volante

Velocidad angular media del volante

LaTeX Vamos Velocidad angular media del volante = (Velocidad angular máxima del volante+Velocidad angular mínima del volante)/2

Esfuerzo de tracción en radios de volante con borde Fórmula

LaTeX Vamos

¿Qué es la tensión de tracción en el volante?

La tensión de tracción en un volante es la tensión interna que experimenta el material a medida que se somete a tensión durante la rotación. Esta tensión surge de las fuerzas centrífugas generadas cuando el volante gira, que tienden a tirar del material hacia afuera desde el centro. La tensión de tracción es fundamental para evaluar la integridad estructural del volante, ya que una tensión de tracción excesiva puede provocar fallas o grietas en el material. El diseño y la selección de materiales adecuados son esenciales para garantizar que el volante pueda soportar estas tensiones y, al mismo tiempo, mantener un funcionamiento seguro y eficiente durante su ciclo.

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