Momento de cabeceo de cola para un coeficiente de momento dado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Momento de lanzamiento debido a la cola = (Coeficiente de momento de cabeceo de cola*Densidad de flujo libre*Velocidad de vuelo^2*Área de referencia*Acorde aerodinámico medio)/2
Mt = (Cmt*ρ*V^2*S*cma)/2
Esta fórmula usa 6 Variables
Variables utilizadas
Momento de lanzamiento debido a la cola - (Medido en Metro de Newton) - El momento de cabeceo debido a la cola es el momento de cabeceo de la cola con respecto al centro de gravedad del avión.
Coeficiente de momento de cabeceo de cola - El coeficiente de momento de cabeceo de la cola es el coeficiente del momento de cabeceo asociado con la cola horizontal de una aeronave.
Densidad de flujo libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.
Velocidad de vuelo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de vuelo se refiere a la velocidad a la que un avión se mueve en el aire.
Área de referencia - (Medido en Metro cuadrado) - El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.
Acorde aerodinámico medio - (Medido en Metro) - La cuerda aerodinámica media es una representación bidimensional de todo el ala.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Coeficiente de momento de cabeceo de cola: -0.39 --> No se requiere conversión
Densidad de flujo libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Velocidad de vuelo: 30 Metro por Segundo --> 30 Metro por Segundo No se requiere conversión
Área de referencia: 5.08 Metro cuadrado --> 5.08 Metro cuadrado No se requiere conversión
Acorde aerodinámico medio: 0.2 Metro --> 0.2 Metro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Mt = (Cmt*V^2*S*cma)/2 --> ((-0.39)*1.225*30^2*5.08*0.2)/2
Evaluar ... ...
Mt = -218.4273
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
-218.4273 Metro de Newton --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
-218.4273 Metro de Newton <-- Momento de lanzamiento debido a la cola
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Shikha Maurya
Instituto Indio de Tecnología (IIT), Bombay
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Contribución de cola Calculadoras

Momento de cabeceo de cola para un coeficiente de elevación dado
​ LaTeX ​ Vamos Momento de lanzamiento debido a la cola = -(Brazo de momento de cola horizontal*Coeficiente de elevación de cola*Densidad de flujo libre*Cola de velocidad^2*Área de cola horizontal)/2
Momento de cabeceo de cola para un coeficiente de momento dado
​ LaTeX ​ Vamos Momento de lanzamiento debido a la cola = (Coeficiente de momento de cabeceo de cola*Densidad de flujo libre*Velocidad de vuelo^2*Área de referencia*Acorde aerodinámico medio)/2
Elevación de la cola para un momento de cabeceo de la cola determinado
​ LaTeX ​ Vamos Elevación debido a la cola = -(Momento de lanzamiento debido a la cola/Brazo de momento de cola horizontal)
Momento de lanzamiento debido a la cola
​ LaTeX ​ Vamos Momento de lanzamiento debido a la cola = -Brazo de momento de cola horizontal*Elevación debido a la cola

Momento de cabeceo de cola para un coeficiente de momento dado Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Momento de lanzamiento debido a la cola = (Coeficiente de momento de cabeceo de cola*Densidad de flujo libre*Velocidad de vuelo^2*Área de referencia*Acorde aerodinámico medio)/2
Mt = (Cmt*ρ*V^2*S*cma)/2

¿Qué es el centro aerodinámico?

El centro aerodinámico se define como el punto en la línea de cuerda del perfil aerodinámico en el que el coeficiente del momento de cabeceo no varía con el ángulo de ataque, o al menos no varía significativamente en el rango operativo del ángulo de ataque del perfil aerodinámico.

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