Constante de resorte en galvanómetro Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Constante de resorte = Control del par/Ángulo de deflexión
K = Tc/θd
Esta fórmula usa 3 Variables
Variables utilizadas
Constante de resorte - (Medido en Newton Metro por Radian) - La constante de resorte en un galvanómetro se refiere a la rigidez del resorte utilizado para suspender la bobina móvil o el puntero dentro del galvanómetro.
Control del par - (Medido en Metro de Newton) - Controlar el par implica aplicar fuerza para gestionar el movimiento de rotación, garantizar la estabilidad, ajustar la velocidad y contrarrestar influencias externas como la fricción o los cambios de carga.
Ángulo de deflexión - (Medido en Radián) - El ángulo de deflexión es el valor indicado en una escala mediante un puntero que está conectado al cable de suspensión.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Control del par: 2.35 Metro de Newton --> 2.35 Metro de Newton No se requiere conversión
Ángulo de deflexión: 1.57 Radián --> 1.57 Radián No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
K = Tcd --> 2.35/1.57
Evaluar ... ...
K = 1.4968152866242
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
1.4968152866242 Newton Metro por Radian --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
1.4968152866242 1.496815 Newton Metro por Radian <-- Constante de resorte
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Shobhit Dimri
Instituto de Tecnología Bipin Tripathi Kumaon (BTKIT), Dwarahat
¡Shobhit Dimri ha creado esta calculadora y 900+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

17 Galvanómetro Calculadoras

Par de deflexión instantáneo
​ Vamos Torque de desviación instantáneo = Resistencia*Constante de resorte*(Actual 1^2-Actual 2^2)
Corriente promedio a través del galvanómetro
​ Vamos Corriente eléctrica = (2*Giros de bobina*Flujo magnético)/(Tiempo*Resistencia)
Sensibilidad actual del galvanómetro
​ Vamos Sensibilidad actual = Sensibilidad de voltaje*(Resistencia+Resistencia del galvanómetro)
Longitud del solenoide
​ Vamos Longitud del solenoide = (Corriente eléctrica*Giros de bobina)/Campo magnético
EMF a través del galvanómetro
​ Vamos Voltaje a través del galvanómetro = Resistencia*(Actual 1-Actual 2)
Área de la bobina secundaria
​ Vamos Área de bobina secundaria = Enlace de flujo de bobina secundaria/Campo magnético
Sensibilidad de voltaje del galvanómetro
​ Vamos Sensibilidad de voltaje = Ángulo de deflexión/Voltaje a través del galvanómetro
Voltaje a través del galvanómetro
​ Vamos Voltaje a través del galvanómetro = Ángulo de deflexión/Sensibilidad de voltaje
Deflexión en galvanómetro
​ Vamos Ángulo de deflexión = Voltaje a través del galvanómetro*Sensibilidad de voltaje
Sensibilidad balística utilizando sensibilidad de enlace de flujo
​ Vamos Sensibilidad balística = Sensibilidad del enlace de flujo*Resistencia
constante de galvanómetro
​ Vamos Constante del galvanómetro = Cargar/Lanzamiento del galvanómetro
Carga que pasa por el galvanómetro.
​ Vamos Cargar = Lanzamiento del galvanómetro/Sensibilidad balística
Lanzamiento de galvanómetro
​ Vamos Lanzamiento del galvanómetro = Sensibilidad balística*Cargar
Sensibilidad balística
​ Vamos Sensibilidad balística = Lanzamiento del galvanómetro/Cargar
Deflexión constante final en el galvanómetro
​ Vamos Ángulo de deflexión = Control del par/Constante de resorte
Constante de resorte en galvanómetro
​ Vamos Constante de resorte = Control del par/Ángulo de deflexión
Control de par
​ Vamos Control del par = Constante de resorte*Ángulo de deflexión

Constante de resorte en galvanómetro Fórmula

Constante de resorte = Control del par/Ángulo de deflexión
K = Tc/θd

¿Qué se entiende por par de amortiguación?

El par de amortiguación o fuerzas de amortiguación es la desviación de velocidad de las desviaciones de par electromecánico de una máquina, mientras que la desviación del ángulo se denomina par de sincronización. Si la fuerza de amortiguación es demasiado grande, el puntero se detendrá lentamente y esto se denomina amortiguación excesiva.

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