Calculadora Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

✖La relación de sustentación y resistencia a máxima resistencia es la relación entre sustentación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.ⓘ Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia [LDEmax_{ratio prop}]			+10% -10%
✖La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).ⓘ Eficiencia de la hélice [η]			+10% -10%
✖El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.ⓘ Peso al inicio de la fase de vagancia [W_L,beg]			+10% -10%
✖El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.ⓘ Peso al final de la fase de vagancia [W_L,end]			+10% -10%
✖La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.ⓘ Resistencia de las aeronaves [E]			+10% -10%
✖La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.ⓘ Velocidad para máxima resistencia [V_Emax]			+10% -10%

✖El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.ⓘ Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice [c]

⎘ Copiar

👎

Fórmula

LaTeX

Reiniciar

👍

Descargar Avión propulsado por hélice Fórmulas PDF PDF Image

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Consumo específico de combustible = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)
c = (LDEmax_{ratio prop}*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables

Funciones utilizadas

ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)

Variables utilizadas

Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia - La relación de sustentación y resistencia a máxima resistencia es la relación entre sustentación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.
Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Peso al inicio de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.
Peso al final de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.
Resistencia de las aeronaves - (Medido en Segundo) - La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.
Velocidad para máxima resistencia - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia: 85.04913 --> No se requiere conversión
Eficiencia de la hélice: 0.93 --> No se requiere conversión
Peso al inicio de la fase de vagancia: 400 Kilogramo --> 400 Kilogramo No se requiere conversión
Peso al final de la fase de vagancia: 394.1 Kilogramo --> 394.1 Kilogramo No se requiere conversión
Resistencia de las aeronaves: 452.0581 Segundo --> 452.0581 Segundo No se requiere conversión
Velocidad para máxima resistencia: 15.6 Metro por Segundo --> 15.6 Metro por Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

c = (LDEmax_{ratio prop}*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax) --> (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6)

Evaluar ... ...

c = 0.000166666675644176

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.000166666675644176 Kilogramo / segundo / vatio -->0.600000032319033 Kilogramo / Hora / Watt (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

0.600000032319033 ≈ 0.6 Kilogramo / Hora / Watt <-- Consumo específico de combustible

(Cálculo completado en 00.007 segundos)

Aquí estás -

Inicio » Física » Mecánica de Aeronaves » Rendimiento de la aeronave » Alcance y resistencia » Aeroespacial » Avión propulsado por hélice » Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Créditos

Creado por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno

¡Chitte vedante ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Ravi Khiyani

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Ravi Khiyani ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

< Avión propulsado por hélice Calculadoras

Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

LaTeX Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones de hélice)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice

LaTeX Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

LaTeX Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada

LaTeX Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación y arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

LaTeX Vamos

Inicio

GRATIS PDF

🔍 Búsqueda

Categorías

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!