✖La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).ⓘ Eficiencia de la hélice [η] | | | +10% -10% |
✖La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.ⓘ Resistencia de las aeronaves [E] | | | +10% -10% |
✖El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo que se eleva con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.ⓘ Coeficiente de elevación [CL] | | | +10% -10% |
✖El coeficiente de arrastre es una cantidad adimensional que se utiliza para cuantificar el arrastre o la resistencia de un objeto en un entorno fluido, como el aire o el agua.ⓘ Coeficiente de arrastre [CD] | | | +10% -10% |
✖La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire muy arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud determinada.ⓘ Densidad de flujo libre [ρ∞] | | | +10% -10% |
✖El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.ⓘ Área de referencia [S] | | | +10% -10% |
✖El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.ⓘ Peso sin combustible [W1] | | | +10% -10% |
✖El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.ⓘ Peso bruto [W0] | | | +10% -10% |