Relación de deslizamiento definida según Calspan TIRF Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Relación de deslizamiento = Velocidad angular de la rueda*Altura del eje sobre la superficie de la carretera (radio cargado)/(Velocidad del eje sobre la calzada*cos(Ángulo de deslizamiento))-1
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1
Esta fórmula usa 1 Funciones, 5 Variables
Funciones utilizadas
cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)
Variables utilizadas
Relación de deslizamiento - La relación de deslizamiento es la relación entre la diferencia entre la velocidad de rotación del neumático y su velocidad de traslación y su velocidad de traslación en el comportamiento del neumático.
Velocidad angular de la rueda - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad angular de la rueda es la velocidad a la que una rueda gira alrededor de su eje, lo que afecta la tracción, el manejo y el rendimiento general del auto de carreras.
Altura del eje sobre la superficie de la carretera (radio cargado) - (Medido en Metro) - La altura del eje sobre la superficie de la carretera (radio cargado) es la distancia desde la superficie de la carretera hasta el eje cuando el coche de carreras está completamente cargado.
Velocidad del eje sobre la calzada - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad del eje sobre la carretera es la velocidad del eje en relación con la carretera, lo que influye en el comportamiento de los neumáticos y el rendimiento general de un coche de carreras.
Ángulo de deslizamiento - (Medido en Radián) - El ángulo de deslizamiento es el ángulo entre la dirección del movimiento del neumático y la dirección de la fuerza que experimenta sobre la superficie de la carretera.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Velocidad angular de la rueda: 44 radianes por segundo --> 44 radianes por segundo No se requiere conversión
Altura del eje sobre la superficie de la carretera (radio cargado): 0.8 Metro --> 0.8 Metro No se requiere conversión
Velocidad del eje sobre la calzada: 30 Metro por Segundo --> 30 Metro por Segundo No se requiere conversión
Ángulo de deslizamiento: 0.087 Radián --> 0.087 Radián No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1 --> 44*0.8/(30*cos(0.087))-1
Evaluar ... ...
SR = 0.17778786073548
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.17778786073548 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
0.17778786073548 0.177788 <-- Relación de deslizamiento
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala
¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

Rodadura y deslizamiento de neumáticos Calculadoras

Resistencia al gradiente del vehículo
​ LaTeX ​ Vamos Resistencia al gradiente = Peso del vehículo en Newtons*Aceleración debida a la gravedad*sin(Ángulo de inclinación del terreno respecto a la horizontal)
Coeficiente de resistencia a la rodadura
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de resistencia a la rodadura = Distancia del par opuesto desde la vertical/Radio efectivo de la rueda
Resistencia a la rodadura en las ruedas
​ LaTeX ​ Vamos Resistencia a la rodadura en la rueda = Carga normal sobre ruedas*Coeficiente de resistencia a la rodadura
Radio de rodadura del neumático
​ LaTeX ​ Vamos Radio de rodadura del neumático = 2/3*Radio geométrico del neumático+1/3*Altura de carga del neumático

Relación de deslizamiento definida según Calspan TIRF Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Relación de deslizamiento = Velocidad angular de la rueda*Altura del eje sobre la superficie de la carretera (radio cargado)/(Velocidad del eje sobre la calzada*cos(Ángulo de deslizamiento))-1
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1

¿Qué es Calspan TIRF?

Calspan Tire Research Facility (TIRF) es un centro de pruebas especializado ubicado en Buffalo, Nueva York, que se centra en las pruebas e investigaciones avanzadas de neumáticos. Es conocido por su equipo de última generación y sus capacidades para evaluar el rendimiento de los neumáticos en diversas condiciones. La instalación realiza pruebas de tracción de los neumáticos, resistencia a la rodadura, desgaste y otras métricas de rendimiento clave, a menudo utilizando simulaciones de alta velocidad y alta carga. Los fabricantes de automóviles, las empresas de neumáticos y los investigadores utilizan ampliamente TIRF para desarrollar y optimizar los diseños de neumáticos para lograr una mejor seguridad, eficiencia y rendimiento.

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