Ángulo de deslizamiento lateral Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Ángulo de deslizamiento lateral = asin(Velocidad a lo largo del eje de paso/(sqrt((Velocidad a lo largo del eje de balanceo^2)+(Velocidad a lo largo del eje de paso^2)+(Velocidad a lo largo del eje de guiñada^2))))
β = asin(v/(sqrt((u^2)+(v^2)+(w^2))))
Esta fórmula usa 3 Funciones, 4 Variables
Funciones utilizadas
sin - El seno es una función trigonométrica que describe la relación entre la longitud del lado opuesto de un triángulo rectángulo y la longitud de la hipotenusa., sin(Angle)
asin - La función seno inverso es una función trigonométrica que toma la relación de dos lados de un triángulo rectángulo y da como resultado el ángulo opuesto al lado con la relación dada., asin(Number)
sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)
Variables utilizadas
Ángulo de deslizamiento lateral - (Medido en Radián) - El ángulo de deslizamiento lateral, también llamado ángulo de deslizamiento lateral, es un término utilizado en dinámica de fluidos y aerodinámica, y en aviación, que se relaciona con la rotación de la línea central de la aeronave debido al viento relativo.
Velocidad a lo largo del eje de paso - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad a lo largo del eje de cabeceo es el componente de la velocidad a lo largo del eje de cabeceo de la aeronave.
Velocidad a lo largo del eje de balanceo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad a lo largo del eje de balanceo es el componente de la velocidad a lo largo del eje de balanceo de la aeronave.
Velocidad a lo largo del eje de guiñada - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad a lo largo del eje de guiñada es el componente de la velocidad a lo largo del eje de guiñada de la aeronave.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Velocidad a lo largo del eje de paso: 0.88 Metro por Segundo --> 0.88 Metro por Segundo No se requiere conversión
Velocidad a lo largo del eje de balanceo: 17 Metro por Segundo --> 17 Metro por Segundo No se requiere conversión
Velocidad a lo largo del eje de guiñada: 0.4 Metro por Segundo --> 0.4 Metro por Segundo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
β = asin(v/(sqrt((u^2)+(v^2)+(w^2)))) --> asin(0.88/(sqrt((17^2)+(0.88^2)+(0.4^2))))
Evaluar ... ...
β = 0.0517042589880967
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.0517042589880967 Radián -->2.96243582286985 Grado (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
2.96243582286985 2.962436 Grado <-- Ángulo de deslizamiento lateral
(Cálculo completado en 00.008 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Shikha Maurya
Instituto Indio de Tecnología (IIT), Bombay
¡Shikha Maurya ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Nomenclatura de dinámica de aeronaves Calculadoras

Coeficiente de fuerza lateral
​ LaTeX ​ Vamos Coeficiente de fuerza lateral = Fuerza lateral aerodinámica/(Presión dinámica*Área de referencia)
Fuerza lateral aerodinámica
​ LaTeX ​ Vamos Fuerza lateral aerodinámica = Coeficiente de fuerza lateral*Presión dinámica*Área de referencia
Fuerza normal aerodinámica
​ LaTeX ​ Vamos Fuerza normal aerodinámica = Coeficiente de fuerza normal*Presión dinámica*Área de referencia
Fuerza axial aerodinámica
​ LaTeX ​ Vamos Fuerza axial aerodinámica = Coeficiente de fuerza axial*Presión dinámica*Área de referencia

Ángulo de deslizamiento lateral Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Ángulo de deslizamiento lateral = asin(Velocidad a lo largo del eje de paso/(sqrt((Velocidad a lo largo del eje de balanceo^2)+(Velocidad a lo largo del eje de paso^2)+(Velocidad a lo largo del eje de guiñada^2))))
β = asin(v/(sqrt((u^2)+(v^2)+(w^2))))

¿En qué ángulo vuela un avión?

Un avión vuela típicamente en ángulos de rango de ataque de aproximadamente 2-5 grados, dependiendo de la altitud de vuelo, la velocidad y la carga g de la maniobra. Es mucho más (alrededor de 10-12 grados) cuando la velocidad de vuelo está cerca de la velocidad de despegue y aterrizaje.

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