Resistencia al corte de una capa de lubricante más blanda dada la fuerza de fricción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Resistencia al corte de una capa de lubricante más suave = ((Fuerza de fricción/Área Real de Contacto)-(Proporción de área de contacto metálico*Resistencia al corte del metal más blando))/(1-Proporción de área de contacto metálico)
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm*τ1))/(1-γm)
Esta fórmula usa 5 Variables
Variables utilizadas
Resistencia al corte de una capa de lubricante más suave - (Medido en Pascal) - La resistencia al corte de una capa de lubricante más blanda se refiere a la tensión máxima que el material lubricante puede soportar antes de sufrir una deformación por corte.
Fuerza de fricción - (Medido en Newton) - Fuerza de fricción utilizada en el círculo mercantil donde la fuerza de fricción es igual al producto del coeficiente de fricción y la fuerza normal.
Área Real de Contacto - (Medido en Metro cuadrado) - Área Real de Contacto se define como el área real o real que está en contacto real con la otra parte.
Proporción de área de contacto metálico - La proporción del área de contacto metálico se define como la proporción del área que soporta la carga en la que el metal entró en contacto.
Resistencia al corte del metal más blando - (Medido en Pascal) - La resistencia al corte de un metal más blando se refiere a la tensión máxima que el metal puede soportar cuando se somete a una fuerza de corte antes de que comience a deformarse o fallar.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Fuerza de fricción: 25 Newton --> 25 Newton No se requiere conversión
Área Real de Contacto: 1250 Milímetro cuadrado --> 0.00125 Metro cuadrado (Verifique la conversión ​aquí)
Proporción de área de contacto metálico: 0.5 --> No se requiere conversión
Resistencia al corte del metal más blando: 0.03 Newton por milímetro cuadrado --> 30000 Pascal (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm1))/(1-γm) --> ((25/0.00125)-(0.5*30000))/(1-0.5)
Evaluar ... ...
τ2 = 10000
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
10000 Pascal -->0.01 Newton por milímetro cuadrado (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
0.01 Newton por milímetro cuadrado <-- Resistencia al corte de una capa de lubricante más suave
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Parul Keshav
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Srinagar
¡Parul Keshav ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Kumar Siddhant
Instituto Indio de Tecnología de la Información, Diseño y Fabricación (IIITDM), Jabalpur
¡Kumar Siddhant ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Fuerza de corte y rugosidad de la superficie Calculadoras

Fuerza de corte dada la energía de corte específica en el mecanizado
​ Vamos Fuerza de corte = Energía de corte específica en el mecanizado*Área de la sección transversal de la viruta sin cortar
Fuerza de corte dada la tasa de consumo de energía durante el mecanizado
​ Vamos Fuerza de corte = Tasa de consumo de energía durante el mecanizado/Velocidad cortante
Fuerza necesaria para retirar la viruta y actuar sobre la cara de la herramienta
​ Vamos Fuerza requerida para quitar el chip = Fuerza de corte resultante-Fuerza de arado
Fuerza de corte resultante usando la fuerza requerida para quitar la viruta
​ Vamos Fuerza de corte resultante = Fuerza requerida para quitar el chip+Fuerza de arado

Resistencia al corte de una capa de lubricante más blanda dada la fuerza de fricción Fórmula

Resistencia al corte de una capa de lubricante más suave = ((Fuerza de fricción/Área Real de Contacto)-(Proporción de área de contacto metálico*Resistencia al corte del metal más blando))/(1-Proporción de área de contacto metálico)
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm*τ1))/(1-γm)

¿Cómo podemos aumentar la fricción?

Hay dos métodos para aumentar la fricción: uno es hacer que las superficies sean rugosas y el otro aumenta la masa del objeto que se está moviendo. Por ejemplo, los neumáticos de los vehículos tienen bandas de rodadura (estos son los 'diseños' que se pueden ver en la superficie del neumático), que aumentan la fricción entre el neumático y la carretera.

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