Calculadora Momento rodante

✖El coeficiente de momento de balanceo es el coeficiente asociado con el momento que tiende a rotar un avión alrededor de su eje de balanceo.ⓘ Coeficiente de momento rodante [C_𝒍]			+10% -10%
✖Presión dinámica es simplemente un nombre conveniente para la cantidad que representa la disminución de la presión debido a la velocidad del fluido.ⓘ Presión dinámica [q]			+10% -10%
✖El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.ⓘ Área de referencia [S]			+10% -10%
✖La longitud característica (utilizada en aerodinámica) es una longitud de referencia característica del objeto considerado.ⓘ Longitud característica [𝓁]			+10% -10%

✖El momento de balanceo es el momento que actúa sobre el avión alrededor de su eje de balanceo.ⓘ Momento rodante [𝑳]

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Momento rodante Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Momento rodante = Coeficiente de momento rodante*Presión dinámica*Área de referencia*Longitud característica
𝑳 = C_𝒍*q*S*𝓁
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Momento rodante - (Medido en Metro de Newton) - El momento de balanceo es el momento que actúa sobre el avión alrededor de su eje de balanceo.
Coeficiente de momento rodante - El coeficiente de momento de balanceo es el coeficiente asociado con el momento que tiende a rotar un avión alrededor de su eje de balanceo.
Presión dinámica - (Medido en Pascal) - Presión dinámica es simplemente un nombre conveniente para la cantidad que representa la disminución de la presión debido a la velocidad del fluido.
Área de referencia - (Medido en Metro cuadrado) - El Área de Referencia es arbitrariamente un área característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.
Longitud característica - (Medido en Metro) - La longitud característica (utilizada en aerodinámica) es una longitud de referencia característica del objeto considerado.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Coeficiente de momento rodante: 0.61 --> No se requiere conversión
Presión dinámica: 10 Pascal --> 10 Pascal No se requiere conversión
Área de referencia: 5.08 Metro cuadrado --> 5.08 Metro cuadrado No se requiere conversión
Longitud característica: 0.6 Metro --> 0.6 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

𝑳 = C_𝒍*q*S*𝓁 --> 0.61*10*5.08*0.6

Evaluar ... ...

𝑳 = 18.5928

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

18.5928 Metro de Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

18.5928 Metro de Newton <-- Momento rodante

(Cálculo completado en 00.010 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Maiarutselvan V

Facultad de Tecnología de PSG (PSGCT), Coimbatore

¡Maiarutselvan V ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

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Coeficiente de fuerza lateral

LaTeX Vamos Coeficiente de fuerza lateral = Fuerza lateral aerodinámica/(Presión dinámica*Área de referencia)

Fuerza lateral aerodinámica

LaTeX Vamos Fuerza lateral aerodinámica = Coeficiente de fuerza lateral*Presión dinámica*Área de referencia

Fuerza normal aerodinámica

LaTeX Vamos Fuerza normal aerodinámica = Coeficiente de fuerza normal*Presión dinámica*Área de referencia

Fuerza axial aerodinámica

LaTeX Vamos Fuerza axial aerodinámica = Coeficiente de fuerza axial*Presión dinámica*Área de referencia

Momento rodante Fórmula

LaTeX Vamos

Momento rodante = Coeficiente de momento rodante*Presión dinámica*Área de referencia*Longitud característica
𝑳 = C_𝒍*q*S*𝓁

¿Cuál es la longitud característica para calcular el momento de rodadura?

La longitud característica se toma como la envergadura del ala para el momento de balanceo de una aeronave. La envergadura de una aeronave siempre se mide en línea recta, de punta a punta de ala, independientemente de la forma o el barrido del ala.

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