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Fuerzas en el coche Carga sobre ruedas en autos de carrera Transferencia de carga frontal lateral para autos de carrera Transferencia de carga lateral trasera

✖La masa del vehículo es la masa total del vehículo.ⓘ Masa del vehículo [m]			+10% -10%
✖La distancia del centro de gravedad al eje de balanceo es la distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo.ⓘ Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo [H]			+10% -10%
✖La velocidad de balanceo frontal es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.ⓘ Velocidad de balanceo frontal [K_Φ]			+10% -10%
✖La velocidad de balanceo trasero es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.ⓘ Velocidad de balanceo trasero [K_r]			+10% -10%

✖El gradiente de balanceo se define como la derivada del ángulo de balanceo de la carrocería del vehículo con respecto a la aceleración lateral que actúa en su centro de gravedad (CG).ⓘ Rollo degradado [∂_Θ]

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Rollo degradado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Gradiente de rollo = -Masa del vehículo*[g]*Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo/(Velocidad de balanceo frontal+Velocidad de balanceo trasero)
∂_Θ = -m*[g]*H/(K_Φ+K_r)
Esta fórmula usa 1 Constantes, 5 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Gradiente de rollo - (Medido en Radianes por metro por segundo cuadrado) - El gradiente de balanceo se define como la derivada del ángulo de balanceo de la carrocería del vehículo con respecto a la aceleración lateral que actúa en su centro de gravedad (CG).
Masa del vehículo - (Medido en Kilogramo) - La masa del vehículo es la masa total del vehículo.
Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo - (Medido en Metro) - La distancia del centro de gravedad al eje de balanceo es la distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo.
Velocidad de balanceo frontal - (Medido en Newton Metro por Radian) - La velocidad de balanceo frontal es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.
Velocidad de balanceo trasero - (Medido en Newton Metro por Radian) - La velocidad de balanceo trasero es la rigidez del vehículo en el modo de balanceo. O se podría decir que es el ángulo de balanceo por unidad de aceleración lateral.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Masa del vehículo: 155 Kilogramo --> 155 Kilogramo No se requiere conversión
Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo: 3.211119 Metro --> 3.211119 Metro No se requiere conversión
Velocidad de balanceo frontal: 94900 Newton Metro por Radian --> 94900 Newton Metro por Radian No se requiere conversión
Velocidad de balanceo trasero: 67800 Newton Metro por Radian --> 67800 Newton Metro por Radian No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

∂_Θ = -m*[g]*H/(K_Φ+K_r) --> -155*[g]*3.211119/(94900+67800)

Evaluar ... ...

∂_Θ = -0.0299999976761478

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

-0.0299999976761478 Radianes por metro por segundo cuadrado --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

-0.0299999976761478 ≈ -0.03 Radianes por metro por segundo cuadrado <-- Gradiente de rollo

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala

¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por sanjay shiva

instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

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Peso efectivo del automóvil debido a la banca

LaTeX Vamos Peso efectivo = (Masa del vehículo*Velocidad en curvas^2)/(Radio de la esquina*[g])*(sin(Ángulo de inclinación)+cos(Ángulo de inclinación))

Velocidad en curva dada la aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Velocidad en curvas = sqrt(Aceleración lateral horizontal*Radio de la esquina)

Radio de esquina dada la aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Radio de la esquina = (Velocidad en curvas^2)/(Aceleración lateral horizontal)

Aceleración lateral horizontal

LaTeX Vamos Aceleración lateral horizontal = (Velocidad en curvas^2)/(Radio de la esquina)

Rollo degradado Fórmula

LaTeX Vamos

Gradiente de rollo = -Masa del vehículo*[g]*Distancia del centro de gravedad al eje de balanceo/(Velocidad de balanceo frontal+Velocidad de balanceo trasero)
∂_Θ = -m*[g]*H/(K_Φ+K_r)

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