Tasa de desplazamiento trasero dada la frecuencia de desplazamiento trasero Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Velocidad de marcha trasera = (Frecuencia de viaje*2*pi)^2*Carga sobre rueda individual en condición estática
Kr = (ωf*2*pi)^2*W
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variables
Constantes utilizadas
pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilizadas
Velocidad de marcha trasera - (Medido en Newton por metro) - La velocidad de recorrido trasero se define como la fuerza vertical por unidad de desplazamiento vertical del contacto del neumático con el suelo con respecto al chasis.
Frecuencia de viaje - (Medido en hercios) - La frecuencia de conducción es la frecuencia natural no amortiguada del cuerpo al conducir. Cuanto más alta sea la frecuencia, más rígida será la conducción.
Carga sobre rueda individual en condición estática - (Medido en Kilogramo) - La carga sobre una rueda individual en condición estática es la porción de la masa total del vehículo que soporta la rueda individual dada.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Frecuencia de viaje: 1.33 hercios --> 1.33 hercios No se requiere conversión
Carga sobre rueda individual en condición estática: 460 Kilogramo --> 460 Kilogramo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Kr = (ωf*2*pi)^2*W --> (1.33*2*pi)^2*460
Evaluar ... ...
Kr = 32123.35153416
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
32123.35153416 Newton por metro --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
32123.35153416 32123.35 Newton por metro <-- Velocidad de marcha trasera
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnología Calicut (Calicut NIT), Calicut, Kerala
¡Peri Krishna Karthik ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

Tasa de conducción y frecuencia de conducción para coches de carreras Calculadoras

Tasa de marcha trasera
​ LaTeX ​ Vamos Velocidad de marcha trasera = (Cambio de rueda trasera exterior*[g])/Tolerancia de tope trasero
Cambio de carga en las ruedas delanteras exteriores dada la velocidad de conducción delantera
​ LaTeX ​ Vamos Cambio de rueda delantera exterior = (Tolerancia de tope frontal*Tasa de viaje delantera)/[g]
Asignación de golpes delanteros dada la tasa de conducción delantera
​ LaTeX ​ Vamos Tolerancia de tope frontal = (Cambio de rueda delantera exterior*[g])/Tasa de viaje delantera
Tarifa de viaje delantero
​ LaTeX ​ Vamos Tasa de viaje delantera = (Cambio de rueda delantera exterior*[g])/Tolerancia de tope frontal

Tasa de desplazamiento trasero dada la frecuencia de desplazamiento trasero Fórmula

​LaTeX ​Vamos
Velocidad de marcha trasera = (Frecuencia de viaje*2*pi)^2*Carga sobre rueda individual en condición estática
Kr = (ωf*2*pi)^2*W

Tarifas de viaje en un vehículo

La tasa de conducción se refiere a la tasa de cambio de la fuerza normal del neumático con el movimiento vertical de la carrocería y la tasa de balanceo se refiere a la tasa de cambio de la fuerza normal del neumático con el balanceo de la carrocería sobre su eje de balanceo. Las velocidades de desplazamiento y balanceo del automóvil afectan la carga de las ruedas con el cambio de posición de la carrocería y la carga de las ruedas o la fuerza normal de los neumáticos determina las fuerzas laterales/longitudinales disponibles de los neumáticos que afectan directamente el rendimiento del vehículo. Los componentes individuales de la suspensión, como los resortes y la barra estabilizadora, afectan la marcha y el balanceo del vehículo. El rendimiento de conducción del automóvil muchas veces está en conflicto con el rendimiento de balanceo y, por lo tanto, elegir los resortes y la barra estabilizadora correctos es a menudo un acto de equilibrio.

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