Calculadora Radio del freno de tambor dado par de frenado

✖El par de frenado o de fijación sobre un elemento fijo es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.ⓘ Par de frenado o fijación en miembro fijo [M_f]			+10% -10%
✖El coeficiente de fricción para freno es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de la pastilla de freno en relación con el disco o tambor de freno en contacto con ella.ⓘ Coeficiente de fricción para freno [μ]			+10% -10%
✖La reacción normal al frenar es la fuerza ejercida por el tambor o el disco sobre el freno o viceversa.ⓘ Reacción normal al frenar [N]			+10% -10%

✖El radio del tambor de freno es cualquiera de los segmentos de línea desde el centro del tambor de freno hasta su circunferencia.ⓘ Radio del freno de tambor dado par de frenado [r]

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Radio del freno de tambor dado par de frenado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Radio del tambor de freno = Par de frenado o fijación en miembro fijo/(Coeficiente de fricción para freno*Reacción normal al frenar)
r = M_f/(μ*N)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Radio del tambor de freno - (Medido en Metro) - El radio del tambor de freno es cualquiera de los segmentos de línea desde el centro del tambor de freno hasta su circunferencia.
Par de frenado o fijación en miembro fijo - (Medido en Metro de Newton) - El par de frenado o de fijación sobre un elemento fijo es la medida de la fuerza que puede hacer que un objeto gire alrededor de un eje.
Coeficiente de fricción para freno - El coeficiente de fricción para freno es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de la pastilla de freno en relación con el disco o tambor de freno en contacto con ella.
Reacción normal al frenar - (Medido en Newton) - La reacción normal al frenar es la fuerza ejercida por el tambor o el disco sobre el freno o viceversa.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Par de frenado o fijación en miembro fijo: 609000 newton milímetro --> 609 Metro de Newton (Verifique la conversión aquí)
Coeficiente de fricción para freno: 0.35 --> No se requiere conversión
Reacción normal al frenar: 5800 Newton --> 5800 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

r = M_f/(μ*N) --> 609/(0.35*5800)

Evaluar ... ...

r = 0.3

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.3 Metro -->300 Milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

300 Milímetro <-- Radio del tambor de freno

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Kethavath Srinath

Universidad de Osmania (UNED), Hyderabad

¡Kethavath Srinath ha creado esta calculadora y 1000+ más calculadoras!

Verificada por Urvi Rathod

Facultad de Ingeniería del Gobierno de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

¡Urvi Rathod ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

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Coeficiente de fricción real dado el coeficiente de fricción equivalente

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción para freno = Coeficiente de fricción equivalente/((4*sin(Ángulo de semibloque))/(2*Ángulo de semibloque+sin(2*Ángulo de semibloque)))

Coeficiente de fricción equivalente en freno de bloque con zapata larga

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción equivalente = Coeficiente de fricción para freno*((4*sin(Ángulo de semibloque))/(2*Ángulo de semibloque+sin(2*Ángulo de semibloque)))

Coeficiente de fricción dado el par de frenado

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción para freno = Par de frenado o fijación en miembro fijo/(Reacción normal al frenar*Radio del tambor de freno)

Par de frenado cuando se aplican los frenos

LaTeX Vamos Par de frenado o fijación en miembro fijo = Coeficiente de fricción para freno*Reacción normal al frenar*Radio del tambor de freno

Radio del freno de tambor dado par de frenado Fórmula

LaTeX Vamos

Radio del tambor de freno = Par de frenado o fijación en miembro fijo/(Coeficiente de fricción para freno*Reacción normal al frenar)
r = M_f/(μ*N)

¿Definir par de frenado?

El par de frenado es esencialmente la potencia del sistema de frenado. La fuerza ejercida por la pinza, multiplicada por el radio efectivo del sistema, es igual al par de frenado. Aumentar la fuerza aplicada por la pinza o el radio efectivo da como resultado un mayor par de frenado.

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