Calculadora Radio del círculo base de la rueda

✖El radio del círculo de paso de la rueda es la distancia radial del diente que mide desde el círculo de paso hasta la parte inferior del espacio del diente.ⓘ Radio de paso Círculo de rueda [R_wheel]			+10% -10%
✖El ángulo de presión del engranaje, también conocido como ángulo de oblicuidad, es el ángulo entre la cara del diente y la tangente de la rueda dentada.ⓘ Ángulo de presión del engranaje [Φ_gear]			+10% -10%

✖El radio del círculo base de la rueda es el radio del círculo a partir del cual se genera la parte envolvente del perfil del diente.ⓘ Radio del círculo base de la rueda [R_b]

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Radio del círculo base de la rueda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Radio del círculo base de la rueda = Radio de paso Círculo de rueda*cos(Ángulo de presión del engranaje)
R_b = R_wheel*cos(Φ_gear)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 3 Variables

Funciones utilizadas

cos - El coseno de un ángulo es la relación entre el lado adyacente al ángulo y la hipotenusa del triángulo., cos(Angle)

Variables utilizadas

Radio del círculo base de la rueda - (Medido en Metro) - El radio del círculo base de la rueda es el radio del círculo a partir del cual se genera la parte envolvente del perfil del diente.
Radio de paso Círculo de rueda - (Medido en Metro) - El radio del círculo de paso de la rueda es la distancia radial del diente que mide desde el círculo de paso hasta la parte inferior del espacio del diente.
Ángulo de presión del engranaje - (Medido en Radián) - El ángulo de presión del engranaje, también conocido como ángulo de oblicuidad, es el ángulo entre la cara del diente y la tangente de la rueda dentada.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Radio de paso Círculo de rueda: 12.4 Milímetro --> 0.0124 Metro (Verifique la conversión aquí)
Ángulo de presión del engranaje: 32 Grado --> 0.55850536063808 Radián (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

R_b = R_wheel*cos(Φ_gear) --> 0.0124*cos(0.55850536063808)

Evaluar ... ...

R_b = 0.0105157963923404

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.0105157963923404 Metro -->10.5157963923404 Milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

10.5157963923404 ≈ 10.5158 Milímetro <-- Radio del círculo base de la rueda

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha creado esta calculadora y 2000+ más calculadoras!

Verificada por Equipo Softusvista

Oficina Softusvista (Pune), India

¡Equipo Softusvista ha verificado esta calculadora y 1100+ más calculadoras!

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Apéndice de Piñón

LaTeX Vamos Apéndice de Piñón = Número de dientes en el piñón/2*(sqrt(1+Número de dientes en la rueda/Número de dientes en el piñón*(Número de dientes en la rueda/Número de dientes en el piñón+2)*(sin(Ángulo de presión del engranaje))^2)-1)

Salida de trabajo en el controlador

LaTeX Vamos Salida de trabajo = Reacción resultante en el punto de contacto*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para engranaje 1-Ángulo de fricción)*pi*Diámetro del círculo de paso del engranaje 1*Velocidad del engranaje 1

Salida de trabajo en impulsado

LaTeX Vamos Salida de trabajo = Reacción resultante en el punto de contacto*cos(Ángulo espiral de dientes de engranaje para Gear 2+Ángulo de fricción)*pi*Diámetro del círculo de paso del engranaje 2*Velocidad del engranaje 2

Torque ejercido sobre el eje del engranaje

LaTeX Vamos Torque ejercido sobre la rueda = Fuerza tangencial*Diámetro del círculo de paso/2

Radio del círculo base de la rueda Fórmula

LaTeX Vamos

Radio del círculo base de la rueda = Radio de paso Círculo de rueda*cos(Ángulo de presión del engranaje)
R_b = R_wheel*cos(Φ_gear)

¿Qué es una rueda dentada?

Una rueda dentada que se acopla a otro mecanismo dentado para cambiar la velocidad o la dirección del movimiento transmitido se llama rueda dentada.

¿Cómo funcionan las ruedas dentadas?

Los engranajes son ruedas con dientes que encajan. Cuando se gira una marcha, la otra también gira. Si los engranajes son de diferentes tamaños, pueden usarse para aumentar la potencia de una fuerza de giro. La rueda más pequeña gira más rápido pero con menos fuerza, mientras que la más grande gira más lentamente con más fuerza.

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