Calculadora Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

✖La resistencia preliminar de la aeronave es el tiempo que pasa la aeronave en el aire, o es la resistencia durante la fase de diseño preliminar.ⓘ Resistencia preliminar de las aeronaves [E_p]			+10% -10%
✖La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.ⓘ Velocidad para máxima resistencia [V_Emax]			+10% -10%
✖El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.ⓘ Consumo específico de combustible [c]			+10% -10%
✖La relación de sustentación y resistencia a máxima resistencia es la relación entre sustentación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.ⓘ Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.ⓘ Peso al inicio de la fase de vagancia [W_L,beg]			+10% -10%
✖El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.ⓘ Peso al final de la fase de vagancia [W_L,end]			+10% -10%

✖La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).ⓘ Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice [η]

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Fórmula

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Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Fórmula

η = \frac{E p \cdot V Emax \cdot c}{LDEmax ratio \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

Ejemplo

0.930511 = \frac{23.4 s \cdot 15.6 m/s \cdot 0.6 kg/h/W}{4.40 \cdot \ln (\frac{400 kg}{394.1 kg})}

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Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia de la hélice = (Resistencia preliminar de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))
η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables

Funciones utilizadas

ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)

Variables utilizadas

Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Resistencia preliminar de las aeronaves - (Medido en Segundo) - La resistencia preliminar de la aeronave es el tiempo que pasa la aeronave en el aire, o es la resistencia durante la fase de diseño preliminar.
Velocidad para máxima resistencia - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.
Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia - La relación de sustentación y resistencia a máxima resistencia es la relación entre sustentación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.
Peso al inicio de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.
Peso al final de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Resistencia preliminar de las aeronaves: 23.4 Segundo --> 23.4 Segundo No se requiere conversión
Velocidad para máxima resistencia: 15.6 Metro por Segundo --> 15.6 Metro por Segundo No se requiere conversión
Consumo específico de combustible: 0.6 Kilogramo / Hora / Watt --> 0.000166666666666667 Kilogramo / segundo / vatio (Verifique la conversión aquí)
Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia: 4.4 --> No se requiere conversión
Peso al inicio de la fase de vagancia: 400 Kilogramo --> 400 Kilogramo No se requiere conversión
Peso al final de la fase de vagancia: 394.1 Kilogramo --> 394.1 Kilogramo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1))

Evaluar ... ...

η = 0.93051145988277

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.93051145988277 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.93051145988277 ≈ 0.930511 <-- Eficiencia de la hélice

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Chitte vedante

All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno

¡Chitte vedante ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Ravi Khiyani

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

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Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones de hélice)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice

Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada

Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación y arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

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